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奇瑞瑞虎5车型外观设计彰显“高大上”

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发表于 2014-2-20 09:39:47 | |阅读模式

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SUV车型在中国市场拥有着令人羡慕的地位,消费者对于这种车型的热捧让厂商们不遗余力地满足。其实,SUV车型不仅在中国拥有无数拥趸,连酷爱旅行车的欧洲人都开始调整自己的心态,慢慢接受了SUV车型,尤其是公路SUV。悉数自主品牌的SUV产品,2013年几乎都有个好收成,无论是某H车型还是某S车型,即便是奇瑞自己多年前推出的老瑞虎都跻身销售排行榜的前列,与合资品牌SUV不分伯仲。
做工提升明显,配置齐全
也许艾瑞泽7的出世可以化作奇瑞的一个分水岭,做工和人机工程学方面的提升有目共睹,瑞虎5有着同样的水平。当年风云2那憋腿的中控台下部设计终于不再出现,整体做工也向着精细的方向发展,绝不会让你皱眉发出“啧啧”的声音,而且车内的异味也相当轻微。
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瑞虎5的中控台是典型的“T”字布局,音响、导航、空调功能区分也很中规中矩,中规中矩的好处就是不必像开法国车一样四处乱找。导航算得上清晰,反应也很灵敏,但是想要触碰到它必须——努力向前够——还是交给副驾驶吧。这又陷入了那个导航究竟要用旋钮还是触摸控制,或是说,正常坐姿够不到就是为了不让驾驶员在行驶中使用的博弈中。
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空调出风位置调节按钮很有特点,有点儿北京现代索八的味道,非常直观地用按键告诉你现在正在吹什么位置,避免了像某些朋友一样,经常不知道那个旋钮旋到了什么位置,抱怨空调坏了。在变速器挡杆前面的储物空间内有USB、AUX等接口,同时还有两个12V点烟器接口,这是相当人性化的装置——车内空气净化、手机充电,太多设备需要用到这个接口——汽车用品市场上买的一拖三接口着实不让人放心。奇瑞给部分瑞虎5配置了一键式无钥匙启动按钮,还有无钥匙开启的车门,这两个配置绝对是上档次的配置,可以偶尔“炫耀”一下。
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瑞虎5做工值得称道,可是用材还是那简单的硬塑料,各辆车中控台用的究竟是软质材料还是硬质材料。方向盘的握感还是不错的,相对于硬邦邦的中控台,方向盘带有些许柔软,并且在2点和10点位置还设计了符合人机工程学的突起。
符合大众审美的外观
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瑞虎5的外观时尚、大方,没有任何怪异的设计,非常符合大部分消费者的审美。但是我相信所有朋友看到瑞虎5的时候都会觉得这车又瘦又高,瑞虎5的车高达到了1740mm,宽度达到了1841mm,从理论上讲,确实比同级别车型高了一些,但实际上真正造成这种感觉的是车身线条。较高的离地间隙,配合不宽大的镀铬进气格栅,车头的线条被纵向拉伸了,而尾部的这种感觉更为强烈——由于那窄窄的尾门。纵向拉伸的感觉会让车辆看起来更具越野范儿,而缺乏一些公路高速稳定感,霸道等车型便有这种味道。可是瑞虎5明显是一辆奔驰于城市中的SUV,我想这多少会造成一些困扰。
稳健的驾驶感受,温柔的动力传输
其实,太过瘦高真的是看起来,瑞虎5的实际驾驶感受还是相当稳健的,坐姿较高、头部空间不错,视野也很开阔。方向盘力度适中、油门踏板力度适中、制动不软不硬,这些方面设计的都很普通,可是普通意味着什么呢?极易上手,没什么需要刻意适应的。瑞虎5前悬采用麦弗逊,后悬采用双连杆独立式
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发动机舱里安装了一台带有DVVT(进排气气门连续可变正时技术)的2.0L发动机,负责传动的是模拟7挡的CVT变速器(另有一台5挡手动变速器)。这款变速器与发动机的匹配做得着实不错,绝对的舒适取向,起步瞬间相当平滑,绝不慌慌张张和急躁。102kW和182Nm用来推动1537kg的瑞虎5还真的只能算是够用,何况还使用了CVT变速器,原本在MT车型上还可能有的一点点激情被彻底拿掉了。D挡和R挡之间切换,放弃你那急躁的心情,安安稳稳地开车,带着家人、朋友,安全第一。现在瑞虎5还只拥有前驱版本,不过鉴于后排中央那高高的隆起,可以肯定这辆车在设计时绝对考虑了四驱系统,也许不久我们便可见到。
总结:销量值得期待
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总结一下这车,容易上手、空间很大、动力尚可、外观时尚、做工也有长足进步,再想想我国这火热的SUV市场,瑞虎5绝对可以超过之前瑞虎的成绩,在2014年底交份出色的成绩单。

   详情请咨询0931-2554555甘肃金岛奇瑞4S店

   地址;兰州市七里河区西津西路600号(兰通厂向西200米)



发表于 2014-2-20 10:52:36 |
嗯,看起来还是挺不错的
发表于 2014-2-20 10:52:53 |
奇瑞,还可以吧
发表于 2014-2-20 10:53:11 |
我朋友买到,说挺不错的呢
发表于 2014-2-20 10:53:23 |
可以欣赏下的
发表于 2014-2-20 10:53:33 |
发表于 2014-2-20 10:53:50 |
发表于 2014-2-20 10:54:15 |
可以有比较的呢
发表于 2014-2-20 10:54:24 |
发表于 2014-2-20 10:54:35 |
 
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