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“海寿岛不做鼓浪屿，而遵循越原始越珍贵的理念，做原生态保护性开发。”面对网友“@江上的雾色”提出的“海寿岛能不能建设成佛山的鼓浪屿”，九江镇委书记吴绍秋直截了当地说。昨日，南海西樵、丹灶和九江三镇党委书记做客第三场南海区群众路线微访谈，2个小时内“@南海发布”微博、广佛都市网直播平台共收到448条提问，吸引7万人次围观。作为联手打造“文翰樵山最岭南”品牌的南海西部三子，西部文化旅游和交通项目建设仍是讨论热点。
旅游
三镇联手做大品牌
在西樵山风景名胜管理处的统筹下，南海西部已经形成了多条囊括三镇的旅游线路。网友关心三镇“桃园三结义”如何再进一步。
“我们将在西部管委会统领下加大整合力度。”西樵镇委书记梁全财透露，贯穿三镇的西部旅游公交将通车；长达45.1公里、从仙湖度假区到西岸旅游产业园的旅游大道也在加紧建设中。
事实上，三镇如今文化旅游发展方向初显，丹灶、九江都提出主动融入大樵山格局，借西樵山品牌发展自己，同时也着力开发自身资源。丹灶镇委书记李满光说，今年丹灶将动工康园，并将大湿地公园、优美堤岸和优良滩涂地进行整合，打造广佛运动休闲旅游岛。
对声名日渐显赫的九江海寿岛来说，网友更集中关注“海寿岛管理、服务和配套设施不足”、“会否打造佛山鼓浪屿”问题。
“也许这与一般网友的希望不同，但我们相信岛上的生态价值比做都市型旅游项目更高。”吴绍秋解释说，海寿岛有土著居民3000多人，还有相当数量的村屋，很难再增加建筑物设置。九江对海寿岛的开发秉承原生态理念，严格控制岛上建筑。下一步，九江将从渡船、停车位、绿道、夜景和餐饮等方面，提升海寿岛游玩舒适度。
交通
南九复线主线五月底通车
与中心城区物理鸿沟数十公里、偏居南海西部，三镇始终绕不开交通话题。从樵江路、325国道九江段到桂丹路，一连数个网友吐槽“人在堵途”。更有网友质问：“南九复线还没通车，作为复线的一个工程，新西樵大桥真能如期通车吗？”
“新西樵大桥五一前通车是铁定的事。”梁全财回应，历时4年建设的新西樵大桥最近正加速施工，他自己每天也都会关注建设进度。他透露，从交通部门获悉，南九复线会在五月底主线全线通车，辅道也会加快贯通，以解决群众的出行问题。
吴绍秋也当场坦言，珠二环、佛开高速扩建开通后，九江外部路网比较发达，但内部路网相对落后。未来九江将重点实施内部路网改造提升，打通断头路和连接路。“现在已经完成了九江大道、太和庄至大伸路段，网友提到的325国道九江段、樵江路由九江大道至沙头沙龙路，都在改造提升计划内。”
“桂丹路的车流量超过了设计量的3倍！”李满光说，丹灶罗行大桥今年将通车，有为隧道、丹金大道和建沙路也都陆续在今年动工，能有效解决丹灶内通问题。但丹灶连接南海东部和佛山中心城区的主出口仅桂丹路一条，丹灶会努力争取支持，推动博爱路和季华路西延线的建设，以缓解出行压力。
环境
增载体强化“都市感”
“在丹灶和女朋友拍拖，连吃饭、逛街、睇戏的地方都没有。何时才能有现代都市感呢？”网友“梁志杰JackGallery”的抱怨，折射出西部南海专业镇城市配套尚不足的现状。
“丹灶要打造成宜商宜居城市，就是要解决刚才这位网友所提出的问题。”李满光说，丹灶正在全力做好“三旧”改造，50亩的丹灶城区商业步行街改造下月将动工，集购物、娱乐、文化于一体的桂丹颐景园商业综合体也已封顶。横江片区新兴利商业广场加上云山峰境里的商业服务项目，“相信这几个商业服务载体的建设，能让丹灶商业环境得到提升。” 在城市化进程中，推进整个城市迈向5A是西樵城市建设的重点。梁全财透露，接下来，西樵将推进环西樵山20多平方公里的城市规划、旧城外立面改造和“三旧”改造。
（佛山日报）
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发表于 2014-4-25 09:17:14
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