连发空难 亲还坐飞机吗？

大前门

佛山日报记者专访民航专家，支招如何选择更安全航班


佛山日报官方微博关于“你还会不会坐飞机”的调查结果：

　　问：前面的座位安全吗?
　　答：如果发生空难飞机可以降落的话，要看接地的部位。专家表示，各部位触地的几率都一样。头触地的话前面座位的旅客会受到严重冲击，比如复兴空难。
　　问：中间的座位安全吗?
　　答：民航客机一般有3个油箱，其中2个主油箱分布在左右大翼上，机翼附近的座位可能会因为机翼断裂起火而面临危险。
　　问：后面的座位安全吗?
　　答：飞机师能够基本控制得住飞机的话，考虑到控制动力系统都在后轮附近，一般会选择后轮先着地，以平稳降落。那么尾部的乘客受到的冲击比较大，同时飞机也容易出现断裂。
　　结论：安不安全与撞击点有关
　　多位民航专家表示，位置安不安全与飞机的撞击点有关。不过，格林威治大学一项调查显示，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前和后一排的座位，因为逃生更方便。
　　很多人以为，飞机失事时只能听天由命。但航空界人士说，只要掌握正确的方法，在飞机起飞或着陆时发生意外，逃生成功率相当高。
　　在“黄金90秒”里，人们该做些什么?澳大利亚的专家研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，总结出了几条自救方法。
　　1.快速解开安全带
　　这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。
　　2.确认逃生出口位置
　　专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。
　　这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
　　3.采取正确姿势防冲击
　　巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。
　　4.最好别穿凉鞋
　　乘飞机最好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。最好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。
　　5.逃生不要携带行李
　　紧急撤离时不要携带任何行李。因从行李箱内取行李，不但耽误时间，行李脱落还会砸伤人，脱落的行李会堵塞过道，影响紧急撤离速度，而这时时间是要以“秒”为计算单位的。
　　飞机还能坐吗?这是近期许多人发出的疑问。佛山日报官方微博的调查显示，因为近期空难频发，超过四成网友选择不坐飞机或者尽量少坐飞机。
　　北京航空法学会常务副会长兼秘书长、中国民航管理干部学院客座教授张起淮昨日接受佛山日报记者专访时指出，对民航安全的恐慌可理解但没必要，航空的安全系数仍比铁路、公路的高。
　　没有必要恐惧飞行
　　截至7月24日，2014年共有763人死于空难事故。
　　前几天，过万人参与了一个门户网站的调查，数据显示47%人近期不考虑坐飞机。佛山日报官方微博前日也发起了调查，截至昨晚8时，超过四成网友因为空难频发选择不坐飞机或者尽量少坐飞机。
　　张起淮在接受记者采访时表示，近期空难频发是偶然的而不是必然的，这种节奏不会持续下去，不应机械地片面地来看待航空安全。因噎废食选择不再坐飞机没有必要，因为无论从统计的数字来看，还是从运输工具的技术含量来看，民航飞机在众多交通工具中，仍然是比较安全的。
　　国际航空运输协会今年4月公布的数据显示，2013年共有30亿人次安全地乘坐了3640万次航班。如果把时间倒退20年，那一年发生约250起民航事故，约2000人死亡，而过去10年的情况则大为改善，航空事故数量在2001年至2010年间比此前10年大幅减少了42%。
　　中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平近日接受媒体采访时也指出，从1974年起，人们乘坐飞机旅行比乘坐火车安全。
　　当然，近期连续的民航空难，重创了民航的安全形象，肯定会冲击航空运营的市场。张起淮认为，相关国际组织、政府机构、航空公司需要好好总结近期的安全事故的教训，做足自查和预防工作。
　　飞机没有最安全座位
　　复兴航空空难造成48人不幸罹难、10人重伤。有媒体依同型机还原现场座位，发现生还者多在飞机中后段左侧座位。飞机有最安全座位之说?张起淮认为，这种说法并不是很科学，因为位置安不安全与飞机的撞击点有关。
　　复兴航空的这次空难是机头着地，所以飞机前面的位置受到的冲击最严重。如果发生突发情况时飞机师能够基本控制得住飞机，飞机一般是以尾部先着地，那么尾部的乘客受到的冲击比较大。
　　那么是不是中间位置更安全呢?张起淮表示，中间位置也不安全。因为民航客机中一般都有3个油箱，其中2个主油箱分布在左右大翼上，中央油箱在飞机“肚子”下面，机翼附近的座位可能会因为机翼断裂起火而面临危险。
　　坐飞机白天比晚上安全
　　近期发生的三起空难中有两起是发生在晚上或者凌晨时间，坐飞机白天比晚上安全吗?张起淮表示，对于一些机场而言，白天比晚上的航班更安全。因为有些小的机场并不配备盲降着陆系统，在天气条件差的情况下 ，相对于白天，降落的风险性更大。
　　据不少媒体报道，2010年发生的伊春空难，航空方面的专家就指出，伊春林都机场没有配备盲降着陆系统，不太适合夜航。当年河南航空公司的客机在接近跑道时，降落到了过于危险的高度，降落的地点比跑道的位置提前了690米，最后发生了空难。
　　张起淮说，除了盲降系统，夜晚机组人员也容易疲劳，“红眼航班”不保险。“对于航班安全来说，机组人员也很关键。”张起淮建议，大航空公司的机组人员会更合理，休息更充分，有一些比较优秀的机组人员，可以更灵活地处理突发情况。所以选择航空公司可以从公司成立的时间，飞机的机龄，起飞的时间上等综合考虑。
　　人命关“天”，飞机无法说飞就飞
　　复兴空难发生后，一名复兴空姐在网上发文，叹从事航空业之心酸，说台风天不飞被骂、飞也被骂，直言：“客人敢坐，我们就得飞!”多位航空方面的专家在接受媒体采访时表示，初步判断恶劣天气可能是酿成此次复兴空难的主要原因。
　　张起淮认为，对于航班安全，天气是一个很重要的因素，如果刚好碰到雷雨大风天气，航空公司不想走你说他延误非要走，那风险也就加大了。
　　有媒体指出，近年来，不少乘客因为航班延误而在机场起冲突，或许以后可以多些理解。当然，航空公司也应该尽量让信息公开透明，避免不必要的误会甚至冲突。
　　什么飞机最安全?
　　什么飞机最安全?什么飞机又最容易发生可怕的空中灾难?美国《商业周刊》杂志曾发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名，试图解答这一难题。
　　这一份排行以致命事故发生间隔为指标。国内的民航专家表示，致命事故发生间隔的确是体现一架飞机安全性能是否优良的重要指标，但这只是对一种机型的整体性描述，具体到每一架飞机，还要看它的服役年限，保养维修水平以及平均使用率。因此，对于这一排名，旅客也不必太过当真，权且当作一种参考即可。
　　保险理赔
　　发生空难
　　意外险还不一定赔?
　　8天3起空难，航空意外险近日也成为人们关注的热点。保险业内人士表示，有些空难根据意外险免赔条款，或不予赔付，引起人们的广泛讨论。
　　近日，一篇“MH17失事，保险可能不赔”的文章在微信朋友圈热传，让众人哗然。文章称，战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱属于航空意外险免责范围，如果飞机是人为击落，乘客部分，保险公司的航意险不予赔偿。
　　记者查阅了平安、国寿、新华、美亚等多家保险公司航空意外险，“战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱;以及核爆炸、核辐射、核污染”的确属于免责范围。
　　“如果乌克兰空难被确定为军事冲突，而乘客购买的航空意外险有上述条款，那么航空意外险的确是不赔的。”太平人寿佛山分公司江雨宏告诉记者，“一般保险条款中也有“通融赔付”原则，保险公司也可出于人道主义精神对家属进行赔付，但是这一般是小规模的赔偿。”
　　空难频发引发人们对意外险的重视。面对眼花缭乱的航空意外险，又该如何挑选?本地一家保险公司的业务经理邓先生告诉记者，“量入为出”原则很关键。一般的人保额百来万元就足够了，买上亿保额的保险没什么必要。
　　江雨宏认为，如果长期出差的市民，可选购一份长期交通工具意外险，比单买更划算。如淘宝网在售的永安一年期航空意外险，500万元伤残意外保额，可一年内不限次数使用，售价100元。
　　关于买保险，市民王琳近日还发现，刷自己的招行南航明珠信用卡买机票，可以获赠50万元伤亡意外保额的航空意外险。记者发现，如中行等多家银行的航空联名信用卡、或白金卡买机票，都会赠送航空意外险，白金卡的保额高达200万元。
　　来源：佛山日报

快乐家族

烈火金刚

很多人以为，飞机失事时只能听天由命。但航空界人士说，只要掌握正确的方法，在飞机起飞或着陆时发生意外，逃生成功率相当高。

小猪，快跑

不敢再坐飞机了

你是我唯一

最近发生的空难都是全部人死亡的，跟坐在哪个位置没有关系呀

你是我唯一

最近发生的空难都是全部人死亡的，跟坐在哪个位置没有关系呀

我是007号

飞机还是比较安全的   出故障的概率是十万分之一

不过有问题那就是大问题了

我一直在这里

在交通运输业,绝对的安全很难找!
相对其它交通工具,坐飞机是最安全的,
这可以从飞机的设计思想及服务理念来理解!!
由于高空的特殊性,一但出事,真不好玩!!!
但其它交通工具出事也未必好到哪去!!!!

你是我唯一

任何事情没有绝对的，所谓的安全是以事故起数，伤亡人数百分比相对于别的交通工具对比而出的。目前除了载人飞船，其次就是飞机了。

你是我唯一

任何事情没有绝对的，所谓的安全是以事故起数，伤亡人数百分比相对于别的交通工具对比而出的。目前除了载人飞船，其次就是飞机了。