试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
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试驾信息 |
| 试驾时间：2014年11月 |
试驾地点：云南昆明 |
| 试驾天气：晴转多云 |
试驾里程：30公里 |
| 撰文：吕达 |
图片：吕达 |
| 车辆售价：36.69-53.99万元 |
车辆提供：沃尔沃汽车(微博) |
车辆信息：2015款沃尔沃XC60 T6 AWD
智越版 |
| 发动机形式：2.5L
直列五缸涡轮增压 |
发动机排量（cc）：2497 |
| 最大功率（kW/rpm）：187/5400 |
最大扭矩（Nm/rpm）：360/1800-4200 |
| 长/宽/高（mm）：4644/1891/1713 |
轴距（mm）：2774 |
| 变速箱：Geartronic
6速手自一体变速箱 |
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多扭力梁非独立悬架
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| 赞：保持进口品质、四驱车型价格下探 |
| 贬：品牌与BBA尚存差距、空间表现一般 | |
近日，2015款沃尔沃XC60正式上市，售价区间为36.69-53.99万元，生产于沃尔沃成都工厂。作为沃尔沃在华最畅销的战略车型，XC60国产后必然会被寄予厚望,那么就让我们一起来看一下国产后的XC60究竟有哪些变化和改进，是否能在强手如林的豪华SUV市场站稳脚跟。
外观细微变化 中网增加镀铬元素
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
本次试驾的车型为2015款沃尔沃XC60 T6 AWD
智越版。国产版的XC60在整体外观设计上大体与进口版无异，还是那样低调而内敛。在车身尺寸上，国产版车型也与进口版保持一致，长宽高为4644/1891/1713mm，轴距为2774mm。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
中网处的一圈镀铬装饰条算是本次国产后最大的变化了，看来国人对镀铬的钟爱已经完全成为了公认的事实。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
沃尔沃引以为傲的ACC自适应巡航，长途驾驶和堵车路况，有效降低驾驶者疲劳并且提升行驶安全性。虽然当前很多豪华品牌甚至非豪华品牌的车型都搭载了ACC自适应巡航，不过沃尔沃的这套系统靠谱程度还是相当领先的。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
City safety
城市安全系统是沃尔沃的老牌杀手锏了，这一系统能在低速时将车刹停以防与行人或自行车发生碰撞，不过貌似并不太适用于拥堵而缺乏秩序的中国城市。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
与沃尔沃S60L一样，尾部的“沃尔沃亚太”标识表明了其国产身份。沃尔沃亚太是吉利和沃尔沃在中国的合资公司，今后的沃尔沃品牌国产车型上都将出现这几个字。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
虽然与进口版本完全相同，但还是想再赞一下沃尔沃XC60的尾灯设计，线条流畅又协调，夜间辨识度极高，绝对算整车设计中的成功一笔。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
这一级别的SUV电动尾门当然是不可或缺的，便利又有面子，不过XC60的尾门关闭没有“滴滴”的提示音，还是很与众不同的。
当然如果遇到阻碍尾门会马上停止关闭以防止误伤。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
本次我们试驾的顶配车型配备20寸铝合金轮毂，轮胎来自倍耐力，尺寸为255/45 R20，整体视觉效果不错。
内饰与进口版一致 用料做工不落下风
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
内饰方面，从设计看相比进口版车型依然无大变化。可喜的是，国产XC60在做工、用料、触感、气味等方面都丝毫不逊色于进口车型。
XC60在内饰材质的选择上一向非常前卫，本次试驾的顶配车型内饰选用桃木元素，手感与颜色均恰到好处，极富豪华感但确丝毫不显老气。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
看到这款三辐式方向盘，熟悉沃尔沃的朋友应该都不陌生，就不多做冗述了，需要提一下的是国产车型的方向盘手感和做工都与进口车依然无差异。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
Harman
Kardon音响的效果相当不错，12个扬声器会很快让你“嗨”起来，听觉效果强过于很多同样搭载哈曼卡顿的车型，不过这一尊贵配置应该只会出现在顶配的国产XC60上。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
沃尔沃新一代的液晶仪表盘早已出现在在售的多款车型上，2015款XC60也与其余产品没有差别，同样拥有三种主题模式，运动、经济、典雅。个人最喜欢的一直是运动主题，因为转速和速度一目了然。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
7英寸彩色显示屏出现在了中控台的中央，Sensus Connect系统成为了国产XC60的全系标配。Volvo on
Call则类似于通用的安吉星，接通电话后Call Center可以将导航地图直接发送到车辆。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
座椅的兼顾了舒适性和包裹性，虽然填充物感觉不是很硬，但实际行驶中的支撑还比较到位。腰部支撑对于长途驾驶中缓解疲劳还是很有效的。
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试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
一直对沃尔沃的头枕很有好感，无论是造型还是舒适度。虽说车不是躺着开的，但有一个舒服的头枕还是会让你感到惬意的。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
同级别的豪华SUV竞争对手们基本都配备了全景天窗，而标榜享受生活、亲近自然的2015款沃尔沃XC60当然也不会落伍。
三种动力供选择 底盘调校更舒适
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
本次上市的国产沃尔沃XC60将提供三种动力系统：2.0L T5
Drive-E发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。低功率版2.0L
T5直列五缸发动机，最大功率为157千瓦，最大扭矩为300牛米，匹配6速手自一体变速箱;另一款也就是本次我们试驾的顶配车型所搭载的2.5L
T6直列五缸发动机，最大功率为187千瓦，最大扭矩360牛米，同样匹配6速手自一体变速箱。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
由于当天的试驾活动对行车速度控制比较严格，所以可能对这台排量调整到2.5的T6发动机的高转速表现没有太多的体验机会。不过我可以感受到的是油门响应比较有效、涡轮介入自然又不乏冲劲，加上350牛米的强大底气，在几次借道超车过程中都让我毫无压力。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
个人一直认为近几年沃尔沃车型所搭载的这款6AT调校水准接近完美，本次试驾的国产车型所搭载的Geartronic6速变速箱也依然丝毫没有令人失望，这款变速箱不仅聪明，升降挡也平顺而迅速，堪称AT变速箱中的典范。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
2015款沃尔沃XC60采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，配以来自Haldex的第五代AWD全时四驱系统，采用多片式离合器结构。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
本次试驾的顶配车型配备了4C自适应底盘，它也只会出现在顶配车型上。这种根据不同路况和需求对避震阻尼进行调节的配置，在当今的豪华SUV上还是比较常见的。沃尔沃XC60的这套系统分为三档，你可以理解为软、中、硬。
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
据厂方人员介绍，国产车型的悬挂特地针对中国路况进行了优化升级，说白了就是提升了坏路工况的舒适性。针对这一点，只是短暂的单一工况试驾显然没有什么发言权。针对国内路况的调校究竟如何，还需要广大车友的长期验证。
总结：
试驾2015款国产沃尔沃XC60 T6
虽然并不是沃尔沃的首款国产车，但XC60作为沃尔沃一直以来在华最热销的车型，此番国产后必将担起大任。无论从设计、做工还是科技配置上，2015款沃尔沃XC60都与进口车型保持了相同的品质，而动力选择上却更加丰富，四驱车型的价格也下探了不少，摆明了是要与同级别的对手们一决高下。相信这款越来越符合中国市场的产品，一定会伴随着沃尔沃品牌在华步步高升。 | 
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发表于 2014-11-19 11:25:26
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