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[摘要]对于一个品牌两个细分车型这样的案例屡见不鲜，无论紧凑或者中级都有这样的经典存在，而在本田家族中，思铂睿一定是大家熟识的一个中级车，它也是本田运动车系的代表之一。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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试驾信息 |
| 试驾时间：2014年12月 |
试驾地点：三亚 |
| 试驾天气：多云 |
试驾里程：100公里 |
| 撰文：张洋 |
图片：李增旺 |
| 车辆售价：26.78万元 |
车辆提供：东风本田 |
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车辆信息：2015款东风本田思铂睿
Si |
| 发动机形式：2.4升自然吸气发动机 |
发动机排量（cc）：2356 |
| 最大功率（kW）：153 |
最大扭矩（Nm/rpm）：247/4500 |
| 长/宽/高（mm）：4840×1850×1465 |
轴距（mm）：2780 |
| 变速器形式：8速双离合自动变速箱 |
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂 |
| 赞：外形内饰改变较为成功，先进技术植入显著。 |
| 贬：没有更为强劲的动力可选。 | |
老实说，对于本田在国内的车型来说没有冷门，从最早的雅阁到后来CR-V，而我们本期的主题是东风本田全新的思铂睿。早在大约2个月前，我们已经有同事去过日本第一时间体验过这款全新中级车，但当时还是试装车的思铂睿似乎还没有完全到位，而本次我们在三亚也终于等来了这台量产版的思铂睿。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
对于上一代东风本田思铂睿来说，更多的车主会把中网换成讴歌的标示，当然这是因为东风本田引入的是欧版的讴歌TSX的缘故，而在内饰以及定位上，其实它仅仅是欧版的雅阁，广汽本田的雅阁则是美版的。本次新思铂睿在第九代雅阁上市一年后推出，也预示着自己将呈现给大家的是一款全新换代的产品。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
从厂家提供的数据来看新一代的思铂睿比上一代大了一圈，它采用的和第九代雅阁同平台的技术，在轴距上都是2780mm，尽管这个数据在很多加长的车型相比并不算什么，但对于本田来说已经是不小的提升。新一代思铂睿的外形尺寸和雅阁相似，但依旧还有不同，而相比上一代产品在长度和高度上都有增幅。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
第一眼看到实车多数人都会被思铂睿的前脸所留住，要知道全新的设计从车头开始就要显得更加运动，除了表达自己的特性也要和同门师兄拉开一些的差距。新一代思铂睿的前进气格栅贯穿到两侧，同时本田从近几款新车上都采用的LED大灯，看上去无疑更显档次和品质。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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新一代的思铂睿的前脸无疑更加运动，包括Si版本则会加一个“更”字。从车身侧面线条来看，新思铂睿无疑增加了很多细节上的处理，门边上的运动化风格更多的线条突出自己的性格，而轮毂也提供了更多的变化，运动风格非常突出。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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本次思铂睿的尾部改变也很大，相比上一代而言第一印象是就是更加饱满，尾灯的设计和上一代有了很大的不同，包括排气管的设计也较为用心，圆润的尾部更加突显整个车的档次。本次新一代思铂睿的整体改变比较彻底，这也是日系车一贯的风格，换代后的新产品虽然给人明显的提升但缺乏了一些传承和经典的保留。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
我一直认为思铂睿的内饰在同级别中算是时髦的，而如今本田再次将它提上了一个新的里程碑，第一眼看到新思铂睿的内饰感觉它就是一款为驾驶员所设计的内饰，一切都围绕着驾驶员一侧，这和新飞度有些类似，而作为主打运动的思铂睿来说这也是符合整体调性的。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
本田从来很注重用户可以接触到的内饰的品质，从这台全新思铂睿来看它更加的讲究，无论从设计还是用料都提供了较为上乘的选择，让人比较舒心会觉得物有所值一些。黑色的内饰布局要好于上一代，因为浅色的风格虽然会显得温馨一些，但使用过一段时间以后也会加速老化的感觉。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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新的车型在轴距加长后收益最多的也是后排空间，通过实际的乘坐我们发现新思铂睿的后排更加宽敞，腿部和头部空间都足以满足日常家用，在轴距并未中国话特色的情况下能够获得这样的空间也应该是很满足了，不过后备厢空间看上去就不是那么的具有竞争力，按容积来评定的话只能说是刚及格。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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在配置上它也更加的实在，因为在中级车市场上配置的比拼更加的重要，作为最高售价26.78万元的新思铂睿而言无疑也需要依靠诱人的配置去赢得用户的喜爱。本次我们选择Si最高配版本作为示例和大家进行讲解。
新思铂睿本次共计6款车型，其中3款2.0L、3款2.4L，车身颜色有6种可选，轮毂样式4种，就连座椅颜色都有5种可选，如此眼花缭乱的配置单可谓是为了满足更多年轻人的个性需求。顶配车型的高科技配置最全，包括抬头显示器、车道偏移、交通标志信号识别以及预碰撞警示系统等等都是Si版本上才能够见到的。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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在舒适性方面，顶配版本的前排座椅配备通风功能、前后排均具备加热功能，而整车也配备了前后两个USB接口，当然还有HDMI，可以说是非常贴心。多媒体系统也和本田其他车型类似，顶配车配备10只扬声器，但其他款式只是6扬声器。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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其他的配置新思铂睿也是一应俱全，带换挡拨片的多功能方向盘，无钥匙系统、ECO经济模式以及发动机自动启停功能等，只可惜驻车制动依旧是脚踩式，电子版本未曾出现在新思铂睿身上。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
本次新一代思铂睿最大的变化无疑是变速器，和雅阁不同，思铂睿采用了目前最为先进的8速双离合变速器，这也是目前本田自主研发的最为先进的自动变速器。而搭配它的依旧是2.4升的自然吸气发动机，和上一代以及第九代雅阁的发动机一致。接下来我们就详细体验一下这台思铂睿的动力。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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在双离合器时代，更多的人关注的是它的效能以及表现，而本田的这台8速双离合器变速器主打也是求稳为主，让人略带遗憾的是它依旧没有涡轮增压发动机可供选择，而2.4升的发动机在扭矩输出以及日常表现方面不会有太大的缺陷，但配合双离合变速器不得不说如果有一台性能更出色的发动机那就真是如虎添翼。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
另外尽管东风本田没有提供新的排量发动机，但这款2.4升发动机也拥有了已经在广泛使用的直喷技术，而厂家宣称其最大功率可达153千瓦。对于2.0车型则采用更为经济的CVT变速器，后者比较追求低油耗。但标配前麦弗逊独立悬架以及后多连杆独立悬架的搭配让整个试驾过程中不仅有着激进的运动驾驶，同时车内的驾乘舒适感也得到了保障。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
从在三亚的体验来看，我们所驾驶的Si版本确实和普通版本有一些明显的特点，尤其在低转速以及中断加速方面，新思铂睿的反应和加速感相比上一代都有了一些提升，但相比涡轮增压所能够提供的大扭矩而言，自然吸气还是不能报太多的幻想。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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从驾驶感受来说，早在前些日子的日本试驾活动中，主办方就把很多体验项目放在了赛道上，似乎给人一种感觉，这车开起来很运动?从外形以及配置上，新思铂睿的确更多明确了自己运动的特性，但骨子里是否经受得起推敲?(日本试驾图F1)
首先要恭喜新思铂睿，终于采用了EPS电子助力转向系统，虽然在很多同级别竞品中这项技术早在6年前就开始采用。它换来的是更省油同时也更加具备先进性，尤其在低速以及高速时让驾驶员对于方向盘力度的把控更加的精准。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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新思铂睿的转向和指向相比上一代车型均有了提升，说它更像欧系车很显然会有人不太同意，但整体风格的贴靠是在所难免的，毕竟真想走操控路线必须在最关键的几个部位做到位，并且本次新思铂睿特意增强了车身刚性强度。对于舒适和操控都是很好的兼容。
从实际驾驶来看，新思铂睿对于驾驶员的需求还是具有一定的针对性，车内的密闭性以及噪音控制的都十分出色，车行驶起来很轻盈，对于复杂一些的路面颠簸过滤较为出色，合理速度下车身以及悬挂的响应都更加优秀，只不过我们并没有机会在更高的速度下体验新思铂睿的稳定性，但从城市使用更多的情况下来看，它是一款非常难得的日系运动派中级车。
对于新一代东风本田思铂睿来说首先它做到了彻底的换代，新的平台，新的造型，新的动力总成，新的驾驭风格，对于一款中级车来说，这些已经足够让我们新鲜一阵。而它的出现无疑对日系的运动阵营又带来了新的冲击，对于其他日系品牌而言，思铂睿这一次汇聚了更多的技术含量。
试驾东风本田新思铂睿 延续运动风格
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新一代思铂睿虽然是雅阁的兄弟，但本次它更加是有备而来，在中级车细分市场上，思铂睿瞄准的用户是相比雅阁而言更加年轻化的群体，他们需要动感的外观以及炫酷的内饰，但同时这些消费拥有了一定的消费能力，紧凑级轿车已经无法满足他们的需求，再加上那些痴迷和信任日系品牌的人也会更多了一份选择，而思铂睿接下来的表现还需要时间去证明。 | 
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发表于 2014-12-4 10:06:07
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