贵广高铁上身穿少数名族服装的乘务员。
南广高铁上，座位下的插座。
贵广高铁上售价20元的盒饭。
贵广高铁
每分钟过一次桥隧
昨日早上8时，贵广铁路正式开通。
随着贵广高铁D2896次CRH380BL型动车组昨日上午8时缓缓驶离广州南站1号站台，贵广高速铁路正式开通运营，D2896次动车组在停靠广西桂林北和贵州从江两站后于昨日中午12时43分提前6分钟抵达贵阳北站。至此，广州与贵阳除了原有的4对普铁列车外，终于实现了动车直达，贵州人民“通江达海”、广东人民“翻山越岭”终于能够相聚贵广。据悉，算上深圳北至桂林北的3对“G”字头列车，贵广铁路开通初期，广州与贵阳、桂林间将至少有11对动车组正式开行。
首发CRH380BL型动车组
昨日一早，当记者进入广州南站一号站台后，便立刻前往贵广首发动车组的车头了解动车情况，随即就惊讶地发现，与此前宣传的有所不同，担当D2896次贵广高铁广州南至贵阳北首发任务的动车组为目前我国最为先进的CRH380BL型动车组。
还让人感到惊喜的是，列车乘务员在昨日的首发车次中还特意身着黔东南地区的苗族特色服饰全程为旅客服务，而且据广铁工作人员介绍，此后，广州至贵阳每日开行的动车组中或也将有一趟车的“动姐”身穿民族服饰为旅客服务。
桥隧比超过80%
贵广铁路的成名之处在于其令人咋舌的桥隧比，广铁集团广州工程建设指挥部指挥长王海涵向记者表示：贵广铁路主要建设在西南地质条件异常复杂的艰险山区，喀斯特地貌地质和长大桥隧非常之多，仅10公里以上隧道就有9座，其他长度不等的隧道有230多座，且很多桥梁隧道通过的地域主要是熔岩地区。贵广线上先后遇到溶洞270多个，突水突泥30多次(未发生重大安全事故)，因此建设难度非常巨大。
“贵广高铁全程桥隧比大概在80%以上，而贵州、广西、广东三省区路段桥隧比的数据又稍有不同，很多人以为广东段境内已经地处平原桥隧并不多，而事实上单单广东段境内的桥隧比就达到了82.1%，因为珠三角平原虽然山地少，但是水网密布需要修建大量桥梁;而铁路进入粤西北后，丘陵山地也随处可见，高铁钻隧道在所难免，所以即使是广东段桥隧占比也非常之高，至于贵州段境内，其桥隧比更是惊人的高达90%以上。”
王海涵还说。
而记者在昨日通过对贵广高铁首发列车的亲身体验，发现铁路建设工作人员所言非虚。根据记者的观察，从广州南站开始至怀集，贵广高铁主要以桥梁为主;怀集以后隧道逐渐增多，进入广西贺州、桂林、钟山三地境内后，由于喀斯特地貌发达，大约平均每1至2分钟就会驶入一段隧道;而从贵州从江段开始，因为山多且高，记者粗略测算每间隔20至30秒，动车组便会进入隧道一次，可以说是一条名副其实的长距离超级地铁。
佛山西站2017年才迎客
此外，昨日广铁集团还透露，虽然贵广高铁广东段境内共计设置6个车站，但是佛山西站2017年6月才能够具备全站开通的条件，因此佛山的旅客还得等一等。
为何佛山西站开通时间晚于广东境内其他车站?广铁集团广州工程建设指挥部指挥长王海涵告诉记者：因为佛山西站是一个城际铁路和客运专线铁路并用的大型枢纽站，除了引入贵广、南广铁路、深茂铁路外，佛山西站还将引入两条珠三角城际铁路，一条为广佛环线，另一条是广佛肇城际铁路。而根据铁总和广东省的安排，今年贵广、南广铁路通车，以及明年广佛肇城际通车后，佛山西站并不办理客运业务;而是待2017年6月全站达到开通条件后再办理客运业务，正式迎客。
南广高铁
二等座平过卧铺
广州出发的四小时高铁圈，昨天起再添新成员——广西。以往搭火车到南宁要12小时，现在坐高铁只需不到4小时。首发列车从广州南站开出已经座无虚席，还有一定程度的超员。
列车上的“民族风”
7时45分，广州开往南宁的D3602次列车从广州南站准点开出。这是广州第一趟载客西行的高速列车，佛山、肇庆、云浮……列车以时速200公里一路向西。
头班车的旅客，一上车就有“意外惊喜”——一身苗族服装的乘务员守候在车门，笑容可掬地躬身迎客。一路上，“苗族风”的乘务员推车派水，从车头走到车尾，引得乘客争相拍照合影。
11时49分，经过4小时的行程，D3602准时到达南宁东站。早餐还在广州吃皮蛋瘦肉粥，中午可以到南宁尝尝酸辣米粉了。
上座率超100%
“头班车核定载客613人，从广州南站出发已经满员，算上无座票的乘客，还有一定的超员呢。”广九客运段党委副书记彭志兵坐在1号车厢，对南广铁路的上座率十分满意。曾经“督阵”武广、京广、广深、广珠、厦深等重大铁路干线开通的他，再一次坐上新线头班车。
作为连接“两广”的线路，车上“广味”十足。记者从头走到尾，满耳的粤语，南广铁路可能是粤语出现频率最高的跨省线路。旅客当中，相当一部分是广州和佛山的旅行团，前往南宁、中越边界等地游玩。
家在广西、工作在广东的街坊，比游客更期盼高铁开通。韦先生一家三口，前晚从深圳来到广州，昨天搭第一班动车回南宁，赶小舅子的婚礼，还专门挑了一等座。
“过去回家两种选择，一是火车，卧铺票230多元，15个小时。二是坐汽车，票价280元，12个小时。”韦先生说。现在高铁开通，二等座才169元，比卧铺票还便宜，时间却只是原来的三分之一。
“毫无疑问，高铁将是以后回家的首选。”韦先生说。过去一年回家3趟，未来次数肯定会增加。“岳父岳母年纪大了，要多多回去看望。”
二等座也有插座
平日里，贵广和南广高铁的运客任务主要由CRH2A型动车组担当。
CRH2A车型同样为和谐号动车，一般1号和8号车厢是一等车厢，5号车厢是餐车，其他车厢是二等车厢。列车车厢内同样宽敞整洁明亮，座位也都是像飞机上的航空椅。即使是二等座，前后两排座位间距也比较宽，坐上去比一般的飞机经济舱要舒适，每个座位上都配备了小桌板，旅客在座位上伸直腿和用餐都没有问题;且还配备有残疾人专用厕所，一等舱还设有婴儿专用座椅桌板，方便抱小孩的旅客。
记者留意到，无论是一等座还是二等座，每一排座位下方都有电源插座，大大方便了“低头族”。至于“方便”问题，记者在车厢之间的卫生间看到，分别有蹲厕坐厕可供选择，不像飞机只有坐厕单一设计，不习惯用坐厕的街坊也可以从容如厕。卫生间里还有空气清新器，散发出阵阵芳香。
餐饮别具“广味”
贵广铁路沿途经过的粤桂黔三省区为著名的美食区，可谓是“舌尖上的旅途”。在首发动车上，记者看到旅客除了可以享受动车的快速通达便利外，还可以在列车上率先品尝到三地美食。
据介绍，餐车上既有广东小吃肠粉，也有贵州的辣子鸡、酸菜牛肉，广西的桂花糕，乘客还可以在动车上享受到地道的功夫茶，28元的价格也较为亲民。值得一提的是，餐饮价格也比较亲民，怡宝矿泉水2元一瓶，最便宜的榄菜炒饭、碎肉茄子饭只要15元。
南广高铁餐车上，除了常规的饭食，还有针对“两广”口味的菜式。早餐有广东人常吃的皮蛋瘦肉粥、糯米鸡，还有牛杂啫啫肠粉。如果想提前感受广西特色，还能尝到梧州龟苓膏。
正餐的价格从15元到65元不等，15元可以吃到榄菜炒饭、碎肉茄子套餐，65元有尖椒牛柳拼鸡丝丸子套餐。
来源：广州日报 | 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-27 09:06:57
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
