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[摘要]海马在推出S7(骑士)之后，推出了定位更年轻的紧凑型SUV海马S5，与品牌首部SUV海马S7相比，海马S5有着更为吸睛的设计，更符合年轻消费者的胃口。
持续多年火热的SUV市场丝毫不见冷却降温迹象，这要拜消费者足够宽容的接纳度所赐，无论是进口、合资还是自主品牌都热衷于推出新SUV车型，但凡推向市场都能够获得不俗的销量，如今新车上市大有逢SUV必火的势头，这也加速厂家推陈出新的策略调整。海马在推出S7(骑士)之后，推出了定位更年轻的紧凑型SUV海马S5，与品牌首部SUV海马S7相比，海马S5有着更为吸睛的设计，更符合年轻消费者的胃口。本次试驾车为1.5T
CVT动力版本，又是一款小排量涡轮增压动力，究竟表现如何呢，且看下文分解。
海马S5外观
能够看出，海马S5与海马S7有着完全不同的设计思路，海马S7更接近于传统意义上的SUV车型，造型平和耐看，注重空间实用性表现，而海马S5是由海马汽车与意大利LD'A公司合作完成设计，更为主流的造型让海马S5能够在同级别自主SUV车型中脱颖而出，面儿上更容易打动人心。花钱请设计公司为海马打工，这便能够将企划部收集到的市场调研意见转变成现实，满足消费者越来越刁钻的挑剔口味，又能够为海马带来世界范围内最新汽车前沿设计。
海马S5外观
海马S5外观
海马S5外观细节
外形上，可以说海马S5完全是另起炉灶，与原先海马S7无任何家族延续特征，这也是现如今自主品牌在设计上的现状，不寻求家族统一，各自车型各自征战市场。带来的好处是，没有了家族面孔的牵绊，设计师可以自由发挥出想象空间。我尝试将海马S5遮挡住厂徽，排除品牌偏见，换做是任何品牌都称得上设计佳作。识别特征依旧集中在前脸的中网、头灯部分，上下分体式大嘴设计，很有气势又不会让人觉得过分夸张。头灯尺寸很大，上挑的造型配上灯具内的造型很提气儿，让海马S5前脸看上去极具神采。除了让车辆时尚好看之外，设计师还懂得如何让海马S5看起来更像是一部SUV，更具SUV与生俱来的野性味道。通过车身四周下部大面积的黑色塑料能够起到很好防刮蹭，配合着合适的离地间隙，视觉上也让车辆重心上移，而行李架能够让海马S5看上去更有休旅味道。海马S5提供8种靓丽车身颜色，本次测试车型为1.5T版本新增加的颜色。
海马S5外观
海马S5外观
来到车身侧面，同样能够看到出彩的设计，不得不钦佩设计师驾驭线条的能力，内凹的硬朗线条很好的和腰线相融合，上挑收窄的侧窗在视觉上富有动感。身材上，海马S5不及自主主流SUV那般壮硕，和奇瑞瑞虎3、长安CS35等紧凑型SUV相仿，但在轴距上有优势，长/宽/高分别为4358/1823/1630mm，轴距2630mm。满载时的离地间隙为160mm，和对手相当，属于此类城市SUV正常范畴。双五幅式轮圈样式常规，轮胎规格达215/60R17，17寸大脚配上紧凑的车身，这也是寻求运动感SUV的设计思路。
海马S5外观
海马S5外观细节
车尾相比于车头的养眼程度丝毫不减，短小的车尾能够获得良好的离去角，提升车辆通过性。带有锐角的造型能够和头灯形成呼应，尾翼和收紧的尾窗能够与紧凑流畅的车身线条相结合，带来一种欧洲设计思路：紧凑流畅不失动感。尾排被低调的隐藏在后保险杠内，鲨鱼鳍天线能够为外观增分，同时降低行驶风阻。
内饰设计 8分
海马S5内饰
海马S5内饰
海马S5内饰
海马S5内饰
海马S5内饰
进入到车内后，依旧能够感受到和外观相同的活跃青春气息，车内充满了大胆的双拼色处理，在门壁板、扶手箱位置进行了皮革包裹，驾驶员身体所触碰到的部位都有细腻的材料所覆盖，保证舒适的触感。仪表台覆盖件采用了“搪塑工艺”软体材质，触感细腻，海马宣称内饰使用绿色材料，至少我坐进车内未曾闻到过任何刺鼻异味。中控面板选用了靓丽的钢琴烤漆，诸多元素构成了海马S5简洁而富有层次感的内饰。吐槽点则是对于车内空间开发利用上，设计师不够用心，坐进车内后，我发现座椅和方向盘的调节范围有限，我不能够找到自己最合适的坐姿，宽厚的车门壁板有些侵袭车内本就局促的空间，驾驶员活动空间有些闭塞。
舒适配置 10分
中央控制台
海马S5配置
配置环节绝对是海马S5的闪光点，测试车辆为顶配车型，提供了包含DVD播放、蓝牙接入、全视角泊车影像辅助、导航等功能的7英寸液晶屏，并指出触摸操作。构成全视角泊车影像辅助是由分布于车头、后视镜以及车尾的五个摄像头所协同完成。在安全性方面，配备了六安全气囊、ESC电子车身稳定系统、BAS制动辅助系统、TPMS胎压检测系统等，此外，还增加了SFD碰撞主动控制功能，具体实现是在发生碰撞后，车辆能够自动解锁并且自动断油、开启双闪，可以在第一时间最大限度降低碰撞后伤害。经过查询得知，海马S5在C-NCAP碰撞测试中，获得了五星安全评价。
胎压监测
海马S5配置
海马S5配置
舒适便利性配置方面，高配车型提供前排防夹电动车窗，只是车窗控制按键居然设置在寸土寸金的前排中央区域，是在让人摸不着头脑。无钥匙进入只提供给驾驶席车门，这也是同价位车型中，常见到的配备。此外还提供有电动折叠后视镜，定速巡航和超速提醒等功能。前排主驾驶座提供6向电动可调座椅，副驾驶座位则提供4向电动调节，仪表盘内的液晶屏还能够显示胎压和胎温信息。只能够显示瞬时油耗，而不能显示更具参考意义的平均行驶有好，再次让人摸不着头脑。
配置层面，海马S5称得上是同级别最为厚道的车型之一，只是贪心的话，我认为还缺少自动头灯和全景天窗这两项配备。
人性化 7分
海马S5车内空间
海马S5车内空间
海马S5车窗控制
海马S5车内空间
车内空间处理上，海马S5表现有些喜忧参半，喜的是，在宽厚的门板上，能够找到多个小储物格，水杯架空间也足够乐观，在后排C柱部位，还设有小三角窗，增加了后排乘客的乘坐开扬感，不会过分压抑。而忧的是，上文提及到，宽厚的门壁板挤压部分车内空间，驾驶员感到有压迫感，一些储物空间处理也有些漫不经心，譬如位于挡杆前的狭长储物格，这里存放手机非常合适，但开槽的深度太浅，放上手机后，会影响到挡位的操作。手刹附近的空间本应得到充分开发利用，这里是驾驶员最为经常存放随身物品的区域，但却被另类的设置了车窗控制区域，这也致使杯槽数量仅为一个。
车内空间 7分
后排乘员空间
前排驾驶空间
既然为紧凑型SUV，海马S5的车内空间表现便注定不会成为卖点。再加上车内的空间利用不够合理，让前后排乘员都会感到空间略微局促。驾驶席坐姿较高，有SUV应有的高坐姿，后视镜视野以及车内视野表现也无障碍，位置较高的显示屏最符合驾驶中观察，驾驶员不需要将视线移出路面太多便可以查看信息，避免因查看信息而造成的视线大范围转移。后排乘员能够获得和紧凑级轿车同样水平的乘坐空间，靠背角度不可以调节，挑剔的说还缺少后排空调出风口。虽然海马S5这类紧凑型SUV定位于个人座驾，但在中国，车辆的后排常常还会有长辈或是亲朋好友乘坐，也是需要照料到的。
后备厢空间
全尺寸备胎
后备厢空间表现尚可，因为采用了全尺寸备胎，并且轮圈并没有缩水，和其余四个车轮一致，这致使后备厢底板较高，但有了全尺寸备胎后，开着海马S5去更远的地方会更加放心，不幸将其中一个轮圈磨花后，也可以和备胎相更换。
加速性能 9分
海马S5 1.5T
海马S5 1.5T
新推出的海马S5 1.5T车型全部配备CVT无级变速箱，这台型号为HMA
GN15-TF的1.5T发动机拥有VVT可变气门正时，并没有采用技术含量更高的直喷技术，这对于现阶段自主品牌来说，能够有效避免技术可靠性上面的风险。1.5T涡轮增压发动机性能参数非常激进，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩223Nm/4000，功率上甚至超过大众1.4TSI高功率版，变速箱则是由PUNCH公司提供的第三代CVT无级自动变速箱。比较特殊的是，这台1.5T发动机并没有像其他涡轮增压发动机那样提供一个最高扭矩发力平台，具体表现还需要参照加速性能测试。
海马S5 1.5T加速测试
加速测试成绩
加速测试曲线
起步后，动力施展有些平缓，通过加速曲线也不难看出，在时速30km/h内，动力增长缓慢，随后发动机转速达到3000转后，涡轮增压介入感明显，此时发动机仿佛注入一针强心剂一般变得底气十足。最终0-100km/h用时10.8秒，对于1.5T小排量紧凑SUV来说成绩符合预期。不足之处是变速箱梳理动力不够顺畅，出现了顿挫感。此外，发动机在到达高转速区间后，运转变得有些生涩，震动和噪音控制都未能达到心理预期。
制动测试
制动测试成绩
制动测试
连续制动成绩
制动性能 7分
制动系统的表现整体平平，刹车效能脚感偏软，在全力制动过程中，海马S5的ABS效用还是很明显的，踏板反馈的ABS反弹力度不生硬。作为小SUV来说，100km/h-0的最好成绩为43.8米，合格通过测试。虽然制动成绩并不突出，但在连续多次刹车测试中，刹车系统并没有出现明显的热衰减现象。制动测试成绩表现合格，已经能够满足性能上的要求。制动稳定性表现尚可，总体来说并无太大亮点，但是合格产品。
实测油耗 9分
油耗测试
油耗测试
海马S5 油耗测试
油耗测试环节中，我们选取了50%城市快速封闭路段+50%普通街区路况，历时接近2小时完成油耗测试工作，试驾途中全程开启空调，在冬季，空调制热主要源自发动机热量，并不会增加油耗。测试油耗全程并没有进行急加速或者刻意省油驾驶，最终7.8L/100km的油耗成绩符合预期表现，也证实了官方8L/100km的综合油耗数值的真实性。良好的油耗表现与1.5T小排量涡轮增压动力，以及CVT无级变速箱不无关系，在高速巡航时能够保持较低的转速区间，这对节油十分有利，譬如以120km/h巡航时，发动机转速仅为2400转。从另一方面来看，海马S5并未配备四驱系统，轻装上阵能够有效保证燃油经济性。
噪音表现 7分
噪音测试
海马S5
首先在怠速下，这台1.5T发动机会发出类似柴油车的“哒哒哒”的声响，这令人有些费解，这台小排量涡轮增压发动机，并没有配备直喷系统，故没有高压喷油泵，不知声音源自何方。行驶中，来自发动机的噪音不绝于耳，这声音非常像马自达发动机的声调，只不过声音更为低沉，有些像“牛叫”声，发动机的声调全程陪伴，这让不习惯于在“进攻号角”中驾驶的人士感到有些滋扰。高转速下，发动机运转则有些声嘶力竭，不安的震动和生涩感传入车厢内，同时也提醒驾驶员注意驾驶方式。高速行车中，因为SUV的迎风面积比轿车大很多，这边带来了风切噪声，来自底盘和悬挂的噪声也会传入车内，总而言之，海马S5并非是一款追求安逸舒适的车型，对待噪音的处理比较奔放，有些不拘小节。
操控性能 7分
海马S5 1.5T CVT
海马S5 1.5T CVT
有了先前的体验，我们认知到海马S5并非是一款寻求安逸舒适的SUV,更大程度上，会倾向于和旗下轿车产品一样注重动态操控性表现，这便不可避免的会让海马S5的底盘设定偏硬，直接的路感会来的不修边幅。源自海马M3的底盘架构拥有前麦弗逊后多连杆结构，主动安全和电子辅助系统配备上，则有ESC电子车身稳定系统作出全天候保障，TCS牵引力控制系统，提速时不打滑，HLA陡坡起步辅助系统，防止溜车。
海马S5 1.5T CVT
发动机除了运转欠缺平顺，噪音有些滋扰外，动力输出活跃性上还是能够让人满意的，虽然是小排量发动机，但在日常驾驶中，起步阶段并不会让人感到乏力感，低扭设定合理。待发动机升至2000至3000转速区间后，一小股涌动的动力便开始显现，所以在动力表现上，海马S5并不会乏味，有自我的性格和追求驾控乐趣的本色。虽然动力表现活跃积极，但弊端是运转不够平顺，收油刹车时，偶尔会伴随着顿挫感。
海马S5 1.5T CVT
海马S5 1.5T CVT
相信选择液压助力也是为了获得直接的驾控感，原地泊车或是日常驾驶中，方向盘不会让人感到沉重，对于路面信息的回馈比较积极。在场地串桩过程中，方向盘对于车辆的极限把控表现平平，在连续绕桩过程中，方向盘的指向性不够精准，回馈力度也有些僵硬，比例感不是很好。悬挂的支撑性则令人放心，车辆的侧倾以及快速回摆都丝毫不拖沓。
海马S5 1.5T CVT
日常驾驶中，海马S5的底盘给人的直接感觉还是硬和颠，底盘对于路面上的回馈比较敏感直接，以较快的车速通过大的沟坎时，颠簸会丝毫不加修饰传至车内。似乎海马S5非常适合那些心态年轻的人士，乐于享受偏重于运动化**的底盘所带来的驾驶兴奋感。 | 
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发表于 2015-1-4 10:13:32
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