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[摘要]2015款海马M8最大变化就是新增两款搭载1.8T发动机的车型，其动力性能比2.0L车型有了显著的提升，在平顺性方面也依然优秀。另外，新车还提供黑橙内饰配色，整体感觉更加豪华。
试驾2015款海马M8 1.8T 平顺性是亮点
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试驾信息 |
| 试驾时间：2014年12月 |
试驾地点：海口-博鳌 |
| 试驾天气：小雨 |
试驾里程：200公里 |
| 撰文：裴雷 |
图片：裴雷 |
| 官方指导价：10.68-14.98万元 |
车辆提供：海马汽车 |
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车辆信息：2015款海马M8
1.8T自动豪华型 |
| 发动机形式：1.8T
VVT |
发动机排量（cc）：1795 |
| 最大功率（kW/rpm）：138/5500 |
最大扭矩（Nm/rpm）：230/1800-4500 |
| 长/宽/高（mm）：4845/1830/1475 |
轴距（mm）：2800 |
| 变速箱：6速手自一体 |
悬架形式：
前：双叉臂式独立悬架
后：多连杆式独立悬架 |
| 赞：大气的外形、丰富的配置、完善的安全保障、宽敞的空间、平顺的动力输出表现 |
| 贬：车辆对于细碎颠簸的过滤不尽如人意
跳动明显、后排无出风口 | |
如今自主品牌纷纷进军中级车市场，包括长安、比亚迪、广汽、吉利等都在市面上有着自己拿得出手的产品。海马汽车也不甘落后，基于概念车“曜”的M8于去年年底正式上市，并作为海马汽车的旗舰车型征战自主中级车市场。
不过，彼时海马M8仅有三款搭载2.0L发动机的车型可供选择，无论选择面上还是动力方面都不能满足它的潜在消费者的需求，与搭载涡轮增压发动机的竞争对手相比也没有优势。于是，一年后的今天，海马M8推出了2015款，新增的1.8T发动机毫无疑问最引人关注。而且，它的最高售价也没有超过15万，甚至低于原先的2.0L自动豪华型。这说明，1.8T发动机并非只作为提升车型档次的图腾存在，它是实实在在为了让车主得到更佳的用车体验而生。
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
在这个寒冷的冬天，我们来到并不暖和的海口，与搭载全新动力总成的海马旗舰车型来了一次长途的接触。可以说，虽然动力性能有了显著地增强，但它的驾驶平顺性依然是给人留下最深刻印象的那一因素。下面我们就先从这套全新的动力总成以及它的驾驶表现说起。
驾驶感受：平顺性是亮点
试驾2015款海马M8 1.8T
老款海马M8仅有三款搭载2.0L发动机的车型，给消费者的选择余地较小，同时2.0L发动机带动这款重达1.5吨的汽车也有些力不从心。所以，2015款车型精简了2.0L车款(由三款减少到两款)，并新推出两款搭载1.8T涡轮增压发动机的新车。虽然这款由海马自主研发的发动机并没有采用时下流行的缸内直喷技术，不过VVT技术依然可以让它有着不错的工作效率。
试驾2015款海马M8 1.8T
这款1.8T发动机的最大功率为138kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4500rpm。与2.0L发动机相比，最大功率提升23kW，最大扭矩提升43N·m，其性能水准可以说已经媲美主流的2.4L发动机。就算与标杆级别的大众EA888系列1.8TSI发动机相比，也仅仅是在最大扭矩上稍落下风。
试驾2015款海马M8 1.8T
在传动系统最为关键的一环，海马M8
1.8T车型的变速箱与2.0L自动挡车型相同，均为来自韩国现代Powertech的6速手自一体变速箱。虽然新增涡轮增压车型的目的在于提升动力，不过这款变速箱在设计和调校上则更加注重平顺性和燃油经济性。
试驾2015款海马M8 1.8T
在实际驾驶中，这款变速箱的升挡动作极其隐蔽，如果不太注意，你甚至会以为它是一款CVT无级变速箱。当然，作为一款普通的6速手自一体变速箱，它的换挡速度及传动效率肯定不及时下流行的DCT双离合变速箱，不过对于海马M8来说，其在平顺性方面的表现延续了2.0L车型的优异表现。
试驾2015款海马M8 1.8T
1.8T发动机相比2.0L来说在性能表现上可以满足消费者的需求，其最大的特点依然是--平顺性。相信大家都或多或少体验或听说过大众TSI发动机的表现，那种瞬间的可以说神经质的提速感令人又爱又恨，即便排量更小的1.4TSI也是如此。海马M8上搭载的这款1.8T发动机则与之完全相反，在正常驾驶时，得益于变速箱的积极升挡，发动机的动力输出风格也是平缓有加，但不会让你感觉提速吃力。你只需脚下稍稍用力，车速就能迅速提升至80km/h，这种驾驶感受有些类似驾驶2.4L自然吸气发动机的车型，它的后劲会给你带来更多的信心。
试驾2015款海马M8 1.8T
当需要高速超车时，脚下的力度再次加大，变速箱就会灵敏的降一个挡位，这款1.8T发动机的实力此时才会展现出来。在一般情况下，一个挡位的降下已然够用，你不会感受到令人兴奋的瞬间推背感，它在此时的提速依然平缓而有力。稍稍松开油门，变速箱又会迅速升至6挡以维持稳定的巡航转速。这样设定的意义是为驾乘者都提供良好的舒适性。与2.0L车型需要将转速拉至4000rpm以上才能获得足够的动力相比，1.8T发动机无疑更佳接地气。
试驾2015款海马M8 1.8T
这套动力总成在车辆时速80km/h巡航时能够将发动机转速控制在1800rpm左右，100km/h时为2300rpm左右，虽然比我们想象的情况略高，但总体还是在经济转速区间，理论上能够维持一个可以令人接受的油耗。
试驾2015款海马M8 1.8T
不仅仅是动力输出，海马M8在刹车方面也调校的偏重于舒适性。从好的方面来看，即便对于新手来说，这种前半段轻盈后半段发力的设定也不会让他们感到紧张。不过，对于老手驾驶员来说，如果用平常的力度进行制动，车辆可能在你踩下的前半段都不会减速。无法说这样设定的好与坏，如果你成为了海马M8
1.8T的车主，就需要逐渐适应这样的风格。
试驾2015款海马M8 1.8T
转向方面，海马M8
1.8T车型依然采用EPS电动助力随速转向。方向盘的转向力度整体较轻，这减轻了一些新手或者女性驾驶员对于如此大一部车的恐惧感，原地打轮或者城市中掉头、泊车时，你轻松的就能操控这款方向盘。在车速超过100km/h，方向盘的力度会逐渐变沉，不过对于同级别车来说依然属于较轻的范畴。
试驾2015款海马M8 1.8T
基于老款马自达6底子制造的海马M8在悬架系统上也传承了它的精髓，前双叉臂独立悬挂在同级中很少见，它是注重运动和操控性汽车的优选悬挂类型。双叉臂悬挂让前轮对于地面的贴服性更加优秀，配合电动助力转向，海马M8的车头对于你的转向指令有着很强的响应度，只是上面提到的较轻转向力度让它丧失了大部分路感。不过相信对于这款自主中级车来说，路感的重要程度比舒适性差远了。
试驾2015款海马M8 1.8T
前双叉臂后多连杆的悬架配合令海马M8对地面的颠簸过滤效果并不令人满意，地面细碎的小震动都会毫无保留的传到驾驶员及乘客的身上，对于路况较好的城市道路、环路、高速路来说这都不构成影响。但对于一些年久失修的国道、乡村道路来说，过于频繁的细碎震动就会令人感到不悦了。好在海马M8拥有着可以说是同级最舒服的前后排座椅，非常软的填充物也能够最大程度的将这些细碎的震动进行化解，稍稍挽回一些悬架调校方面所带来的不适。
试驾2015款海马M8 1.8T
在高速行驶时，这套悬架系统的优势就显现了出来，配合1.8T发动机较为强大的后劲，车辆即使是短暂提速到140km/h进行超车时，也不会出现发飘的情况，四轮始终能够做到紧贴地面。“弯道王”的底盘毕竟不是白叫的。
试驾2015款海马M8 1.8T
总体来看，海马M8虽然换装了1.8T发动机，但其整体的驾驶风格依然偏重舒适性，无论是发动机的动力输出风格抑或是变速箱的升降挡动作都是以平顺性为第一要务。轻盈的转向和较软的刹车可以令大部分车主都能够迅速上手。唯一令人有些遗憾的就是它对于路面细碎颠簸的过滤能力不尽如人意，但在高速驾驶时，海马M8的沉稳会令你满意。
简单静态体验：大气舒适 配置完善
试驾2015款海马M8 1.8T
除了动力总成的变化，2015款海马M8还为它的主人提供了一款黑橙配色的内饰，比起普通的米色内饰、黑色内饰来讲，黑橙配色更多的应用于豪华品牌轿车中。如今自主车型纷纷将这种色彩搭配引入自家车型中，目的就是为了让人们改变对它们的固有印象。
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
海马M8
1.8T自动豪华型的车主可以享受这款更具豪华感的内饰风格，它包含了橙色的前后车门内饰板、橙色的前后座椅、中央扶手箱以及约占方向盘四分之一圆周的橙色装饰。即便定位于公商务用车，它也不会过分拘束。
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
当然，令所有同行印象深刻的不仅仅是车内豪华的色调氛围，极度舒适的座椅也功不可没。无论前排还是后排，座垫及靠背的柔软度堪比家中的大沙发，毫不夸张的说，刚一坐上整个身子就会陷入其中。在午休期间，很多同行甚至不愿意在屋内休息而特意跑到海马M8的后排小憩一番。2800mm的轴距在这里也起到了很大的帮助，后排乘客的腿部空间超过一掌。与以舒适性见长的天籁相比，海马M8至少在座椅舒适度及空间方面的表现有过之而无不及。
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
在安全配置方面，海马M8的这款顶配车型可以说非常完善。除了ESP+6安全气囊外，它还提供主动式实时胎压监测功能、前后8雷达及模拟/实时影像双重泊车辅助、AFS随动转向氙气大灯、LED日间行车灯等等，力争在各方面都做到这个级别中的领先者。
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
而诸如定速巡航、一键启动、中控7英寸触摸屏、电动折叠后视镜等舒适性配置也比较全面。唯一的不足是它全系不提供后排空调出风口，后排乘客在夏天时的舒适度就打了一个小折扣。
总结：T动力加身却依然平顺舒适
试驾2015款海马M8 1.8T
试驾2015款海马M8 1.8T
1.8T车型的加入完善了海马M8的车款深度，给予了潜在消费者更多选择的余地。从海马精简2.0L车款的举动来看，2015款车型将主打两款1.8T车型。毕竟它在有着更符合这个级别应有的动力水平的同时，还有着全系最为完善的配置和极度舒适的乘坐表现。1.8T车型的推出也有助于海马M8与比亚迪思锐、长安睿骋、吉利帝豪EC8等车型的短兵相接。相比于同价合资紧凑级车的种种不如意，也许这些愈来愈高大上的自主中级车也将会是你不错的选择。 | 
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发表于 2015-1-7 11:49:12
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