佛山一环高明段将于28日正式动工，交通疏导方案出炉

撕心裂肺的叫声

　　三年后，佛山市高明区市民将可通过一环西拓南环与佛山一环无缝对接，直达广佛都市圈核心区。26日，高明区召开佛山一环西拓南环(高明段)工程新闻发布会，宣布该工程将于6月28日正式动工，高明市民期盼已久的一环西拓南环工程终于得到落实。

　　一环西拓南环工程新闻发布会现场。

　　据了解，一环西拓南环(高明段)工程项目总里程为34.85公里，总投资约24亿元，最长计划工期为30个月。项目拟通过改建和新建相结合的方式，将高明大道、杨西大道、杨西大道北延线打造成一个“环”，并通过新建富龙西江特大桥工程的方式跨越西江，对接季华路西延线和佛山一环，由此为高明再增添一条东出口“大动脉”。

　　开通初期预计日车流量近4万辆

　　佛山一环西拓南环(高明段)工程主要包含高明大桥至富龙大桥段公路、富龙西江特大桥等工程，总里程为34.85公里。其中高明大桥至富龙大桥段公路工程分两施工标段组织实施，一标段为高明大桥至广明高速公路段，计划于今年8月底进场施工，计划工期为24个月;二标段为杨西大道北延线(广明高速公路至富龙大桥段)，计划于6月28日动工，计划工期为30个月。

　　由于该工程将采用改建和新建相结合的方式，将会对高明大道、杨西大道等多条原有道路的多个节点进行拆除或改造，同时新建多条桥梁和下沉式隧道，使一环西拓南环(高明段)全线都具有快速通行能力。

　　在具体计划上，高明大桥至广明高速公路段将对目前易拥堵路段及主要红绿灯节点进行快速化改造，对中山路路口、三洲大桥旧桥、下六村桥旧桥、人和桥旧桥等6个节点进行拆除或新建，同时对杨西大道段路面进行改造提升。

　　其中，中山路路口、跃华路路口将新建下穿隧道，路面通行将由原双向8车道+辅道双向2车道，改成主线双向6车道+辅道双向6车道，届时过境车辆将可通过下穿隧道快速通行，改善目前因过境车辆与城区出行交通交错汇流，红绿灯交通疏导慢、易造成堵塞的问题。

　　中山路路口(高明区环保局前)将新建下沉式隧道。

　　跃华路路口(龙亨路口)将新建下沉式隧道。

　　下沉式隧道建成效果图。

　　此外，随着交通流量增加，超负荷运营的三洲大桥旧桥已出现了一定程度的老化，目前已通过交通管制禁止大货车通行。为满足一环西拓的通行要求，恢复桥梁荷载标准，一环西拓南环(高明段)计划对三洲沧江大桥进行拆除重建;而兴源路路口、三和路路口等高明大道过境车辆与工业园车流交汇处，将新建跨线桥改善原来因红绿灯控制、交通通行能力受限的问题。

　　三洲沧江大桥旧桥将进行拆除重建。

　　而富龙西江特大桥工程作为一环西拓南环(高明段)的关键性节点工程，将在与荷富路等主干相接处设置互通立交，然后桥体自西向东跨越西江，往北接入佛山一环西拓北环段，同时往东与季华路西延线工程对接，路线全长约5.2公里，按照双向8车道进行布置，预计将于2020年左右建成。

　　富龙西江特大桥效果图。

　　“据我们预计，一环西拓南环(高明段)2020年开通之初，整个主线的的日车流量为35000辆左右，到2040年，主线日车流量将增加到8万辆左右。”佛山一环西拓南环项目管理处总工程师王文强表示，根据目前工程评估情况来看，路面交通的疏导、沿线地下溶洞的发育、大桥工程斜拉索跨度较大等问题，将成为整个工程项目推进过程中的难点和关键点，有待工程团队将方案进一步讨论和细化。

　　为高明融入粤港澳大湾区夯实交通基础

　　佛山一环自2006年建成至今，已成为贯穿佛山沿线各区的主要交通、经济要道，沿线范围内各区域均充分享受到一环对地方的辐射带动。经过近11年的发展，一环沿线不仅吸引了一汽大众、丰田、本田等大批品牌汽配项目落户，还构建起了瀚天科技城、天安数码城等高新技术产业载体，极大地促进了环线区域内资本、人才等创新要素的流动，加速了广佛区域乃至珠三角一体化发展的进程。

　　但由于区位原因，佛山一环对高明区的辐射能力相对较弱，受西江的阻隔，高明区至今仍没有一条直接连通广佛核心区的快速路，缺乏对接广佛核心区的交通“主动脉”。

　　“交通短板是阻碍高明经济发展的制约因素之一，突破‘东出口’交通瓶颈，是高明市民一直的期盼。”高明区交通城管局常务副局长梁章文表示，佛山一环西拓南环段项目建成后，将打通高明核心区至广佛都市核心区的快速走廊，缓解高明向东通道不足的问题。

　　广明高速跨线桥效果图。

　　对整个佛山来说，佛山一环西拓南环(高明段)工程将进一步拓展佛山一环的辐射范围和带动力，提升佛山在珠江-西江经济带中的交通枢纽地位，进一步加强高明与佛山中心城区及其他城市组团之间的快速联系，为实现全市“1小时快速生活圈”奠定基础。

　　除佛山一环西拓南环(高明段)工程即将启动外，珠三角新干线机场正加快规划布局高明，广明高速、江肇高速、江罗高速、高恩高速等高速路网日趋完善，广佛地铁二号线二期等轨道交通加快推进，高明作为广佛都市圈西部交通枢纽的地位更加突显。“这将为高明加速打造‘珠西先进制造高地、岭南美丽田园新城’，加快融入粤港澳大湾区奠定坚实的交通基础。”高明区政府负责人表示。

　　◎聚焦

　　设24小时交通协管员引导车辆有序通行

　　由于一环西拓南环(高明段)工程大部分将依托现有公路体系进行改建，许多关键节点就位于贯穿高明交通的大动脉——高明大道上。高明大道的设计交通量为6.5万车次，而目前其日均车流量已超过11万车次，大量往来于广佛与肇庆、云浮、江门等地的车流经过此处，项目施工将对市内乃至珠三角西部的交通通行产生影响。

　　如何在确保施工进度的同时，做好大量车流的疏导工作，成为本次工程实施过程中的一个难点。在此次发布会上，高明区相关部门公布了关于交通疏导的初步方案，该方案不仅明确了各施工节点、桥梁的交通通行指引，还针对外围过境车辆和区域内车辆，制定了相关交通疏导、分流办法。

　　其中，针对外围过境车辆，高明区将通过外围路口设置电子显示板、标志牌等进行提示，引导这些车辆通过在龙高路-樵乐路、荷富路等节点分流至最近的高速入口，通过广明高速、珠三角环线高速、沈海高速等绕行。

　　而对于高明区域内车辆，将通过指引车辆通过绕行沿江路、荷富路、三和路、x499县道等内部市政道路，以减少各施工节点的交通压力。

　　对于区内从荷城城区往明城更合方向的车辆，可采用以下疏导路线，通过沧江南路、公正路等绕行周边道路。

　　“我们将在各施工节点设置标志标牌、物理隔离、增加辅道、电子警察等设施，并安排24小时交通协管员，引导车辆有序通过，维持各节点交通秩序。”梁章文表示，为应对突发事件，相关部门还将成立专门的应急预案小组，第一时间协调沟通解决项目施工所造成的交通问题。

来源：南方网