佛山或成大众新能源车生产基地

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    随着全球能源紧缺及油价不断上涨，新能源汽车越来越成为众多车企开发引进的重点。有业内人士表示，谁掌握了新能源最佳技术，谁就掌握了汽车市场的未来。日前，大众汽车集团(中国)启动了新能源汽车战略，启动新能源汽车技术的本地化，并将于2016年起在中国实现新能源汽车本土化生产。一汽大众佛山工厂作为新的生产基地，有望成为新能源车研发和生产中心。    佛山工厂生产容量绰绰有余
    10月23日，大众在北京举行“新能源汽车体验日”活动，全新启动大众汽车集团的新能源汽车战略。大众汽车集团(中国)总裁兼C E O海兹曼表示：插电式混合动力汽车(PH EV )结合了市内驾驶和远途驾驶出行的优势，是未来大众汽车集团新能源汽车发展的重点。他说，大众汽车集团目前采取了最全面的未来交通战略，涵盖了旗下各个品牌和车型。此次在“新能源汽车体验日”供嘉宾试乘试驾的大众汽车X L1是全球首款1升汽车，作为世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型，它的省油秘笈在于颠覆了量产车的传统跑车设计概念。而同时展出的零排放的大众汽车up！电动车更是首次亮相中国，其百公里的耗电量为11 .7千瓦时，电池续航里程达到160公里。而与此同时，大众汽车集团已经全面启动新能源汽车技术的本地化进程，计划从2016年起在中国的合资企业实现新能源汽车量产。
    “大众启动新能源汽车战略，并推进本土化进程，从2016年开始量产，无论从时间节点还是产量上，佛山工厂成为新能源车生产的基地可能性相当大。”业内人士邓小雄表示，“佛山工厂最先设计的产能是30万辆，今年5月，一汽大众佛山项目一期的基础上扩大投资，建设佛山项目二期。项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，届时整个佛山基地将具备60万辆产能。而按照一汽大众生产布局来看，狮山的生产基地是生产大众和奥迪两个品牌的产品，两个品牌的首款产品已经确定为了高尔夫7和奥迪A 3，但从这两款产品在中国的销量来看，高尔夫年销量12万多，而A 3才5万，两款车型总量都不到20万，因此新能源车在佛山生产方可以填补其空。未来总共将投产4款车型，显然佛山工厂生产容量还是太大，因此，一汽大众几乎未来大多新的车型都会在佛山生产，这当然也包括新能源车。”
    新能源车是大众华南战略重要棋子
    有专家预测，随着国家相关政策的逐步落实，未来中国电动车将进入飞速发展阶段。在225期《新车产品目录》上，一汽-大众一款商标为开利的纯电动车首次曝光。分析人士认为，开利既是合资自主品牌，又是新能源车型，很有可能在佛山大众工厂生产。
    中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖接受记者采访时表示，一汽-大众佛山工厂眼光不单单针对华南，根据地理环境和其产能设计并再度扩张来看，有向国外销售的欲望，尤其是向东南亚输送产品可能性最大。高尔夫7代在佛山量产就是其战术之一，当然，新能源车也是其华南战略的一枚重要棋子。广州汽车总量仅为240万辆，不足北京一半，汽车市场仍处于刚性需求阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段，尽管有限购令的重大影响，但市场需求仍然巨大，会通过各种渠道各种方式进行释放。广州限购对新能源车降低门槛就是一种释放方式，这里面的商机是所有厂家都在觊觎，大众新能源车的启动很具备针对性，开利仅是其中一款产品，预计未来会有更多更成熟的新能源产品出现。
    [链接]新能源车前景几何看续航能力
    政策信号无疑将推动新能源汽车加快上路，但是新能源车一直在国内没有形成较大的发展。
    桂城丰田总经理张绍河表示，其实不单大众在研发新能源车，更多的车企甚至包括自主品牌都在研发新能源产品，只是市场接受度和使用的方便让这些车企裹足不前。丰田混合动力车普锐斯在日本非常畅销，但在佛山市场月销量都是个位数。即使是插电式的混动车，也因受到巡航能力的制约，目前在国内也难以得到发展。无论广州还是北京等大型车展，各家车企推出的新能源车展出越来越多，可实打实准备拿到市场上卖的新能源车却寥寥无几。
    “混合动力车虽然是先于电动车发展，但它是基于当时电动车技术，包括电池、电池管理系统，还有充电系统技术才发展起来。混合动力是阶段性产品，不可避免会被纯电动车取代。如果纯电动车的方便程度、性能接近燃油车的话，混合动力的市场就会被纯电动车所取代。新能源车前景如何，关键就是看获得能源的便利性以及续航能力。”顺德金图名总经理何卫武表示“电动车发展有几个核心的问题，一是续航里程，二是充电时间，三是充电设施建设，其实3个问题的核心都是续航里程问题。当一款电动车一次充电的续航里程能突破1000公里的时候，它就基本上解决了大部分用户的用车需要，至少不会有跑长途的担忧。一旦有车企将这些技术破解并能在市场上推广，那么将占领未来汽车市场高地。”

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