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首通段主体工程计划明年开建 预计2018年年底开通运营
根据此次公告及权威部门透露，佛山地铁2号线一期工程（首通段）全线工程实施计划从2013年底开始启动，明年陆续开建主体工程，并预计2018年底完成，工程建设期5年，运营期25年。
在广佛地铁迎来三周年之际，佛山轨道发展迎来新利好。又一条城际轨道线、佛山地铁2号线昨日发布“一期工程BOT特许经营项目投资人招标公告”（以下简称公告），拟以TOD模式开发沿线站点。昨日，记者获悉，佛山地铁2号线首通段全线工程实施计划从2013年底启动，明年开建主体工程，预计2018年底开通运营。
权威披露：
投资比此前公告少约8亿元
据此次公告披露，经过环评等程序后，佛山地铁2号线一期工程线路起于西端的南庄站，最后到达线路东端终点广州南站。
据了解，首通段的路线长32.3公里，其中地下线22.9公里，占全线的70.9%；高架线路8.3公里，占全线的25.7%；过渡段长1.1公里，占全线的3.4%。按照设计，2号线将设车站17座（地下12座），一期工程平均站间距1.99公里，最大站间距3.85公里（花卉世界～仙涌），最小站间距0.97公里（石梁～湾华）。其中接近广州南站的前面4个站点均为高架车站，另外西端起始站南庄站也属于高架站。工程投资估算总额为人民币189.35亿元，另同步实施工程约9亿元，合计约198.35亿元。
此前，佛山曾发布公告称，佛山地铁总投资约为206亿元，相比之下，此次公告披露，工程投资或减少8亿元。业内分析，在环评期间，工程的部分高架线可能会改为地下敷设，这可能是成本减少的原因之一。佛山地铁2号线一期工程将采用BOT特许经营项目投资方式建设，特许权期限为30年（其中轨道项目建设期5年），投资方除建设轨道交通项目外，还会引入TOD模式，即以公共交通为导向的发展模式，进行TOD项目土地综合开发。
新线解读
换乘站多达7座 与广州南站牵手
与今年5月公布的环评公示方案对比，佛山地铁2号线一期工程最终确定的线路布局和走向没有发生太大变化，全线将设车站17座，它们分别为南庄站、湖涌站、堤田站、莲塘站、海口站、石湾站、番村站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站和广州南站。
在这17座站点中，佛山地铁2号线首通段共设有换乘站7座，分别是海口站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳西站和广州南站，分别与广佛环线、佛山5、1、3、6号线、南海新交通、广州地铁等线路换乘，并设林岳综合维修基地1座和湖涌停车场1座。上述换乘站启用后，也就意味着这条新的地铁线可方便佛山乘客换乘城轨、地铁以及高铁，佛山人的轨道生活将更加便利。
另外，首通段项目建成后，地铁2号线的列车每天运营时间为5：00至23：00，全日运营18小时。2号线采用B型车车型，6辆编组运行，最高运行时速为100公里，这比现有的广佛地铁（1号线）运量大大提高。若从换乘站之一的魁奇路地铁站出发，到广州南站有望半小时可达，也就意味着佛山中心区到南站的时间大大缩短，而目前乘坐广佛地铁，换乘其他广州地铁到广州南站至少要1.5小时。
关注焦点
2号线首通段公告未提及设西樵站
对于佛山地铁2号线的线路设计，近年来，西樵市民及网友多次通过网络、问政平台等方式，向有关部门咨询：为什么佛山地铁2号线不设西樵站？有西樵市民就曾向记者反映，西樵是佛山的旅游胜地，车流、客流众多，加上近年来城市开发，越来越多的中心城区居民迁至西樵，“西樵也需要一条地铁，能快速通达中心城区。”
对此，南海区于今年8月予以回应。当时，相关人士权威透露，经过争取和努力，佛山市地铁2号线已确定会在西樵设站，规划层面已经获批。而此前在西樵镇听音湖文旅RBD投资环境推介会上，南海区区长郑灿儒也透露了这一“喜讯”：“规划中的地铁2号线将从南庄延伸到西樵，届时线路将从江底穿过来通到西樵，南海政府一定会支持并建设好。”西樵镇有关负责人也向记者表示：“佛山市地铁2号线延伸至西樵的计划，现在市一级在规划上已经确定了，只差国家一级的审批。”
不过，在此次发布的招标公告中，佛山地铁2号线的一期工程线路依旧起于西端的南庄站，这使得不少市民大为不解。记者从业内了解到，佛山地铁2号线首通段工程去年获得了国家发改委审批，按照有关规定，线路的变更仍须审批通过才行。不过，在未来建设的佛山地铁2号线后通段中，佛山已有所考虑，将2号线延伸至西樵后，再对接高明区。
（广州日报）
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发表于 2013-11-5 09:41:06
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