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据羊城地铁报称,地铁广佛线二期的沥滘站的拆迁合同已于日前全部签署,广佛线二期或2016年通车。广佛地铁全线开通的时间一拖再拖,从原来声称的2012年开通,变成2013年,后又拖成2015年12月,现终于有望2016年通车。广佛线二期开通时间一再延误的一个根本原因,在于广佛地铁的沥滘站拆迁困难重重,前后已拆迁十年。
我个人对这条广佛线二期也一直寄予希望,建成后,能省下我个人大量的时间和金钱。广佛线二期起于西朗站,终于沥滘站,途中经过白鹤洞、工业大道、南洲路,可分别与一号线、八号线、二号线、三号线换乘,是连接佛山与广州海珠区的快捷交通方式。我在广州海珠区工作,每天早上从桂城坐上广佛线后,在西朗换成一号线,然后在公园前换成二号线,饶了一个大圈后,才能到海珠区,前后要花费6元、40多分钟。如果广佛线二期开通后,我则可以从桂城直接坐广佛线到海珠区,然后从沙园站转坐八号线,到达我上班地方。估计花费不超过4元,时间也仅需20多分钟。这样我每天上下班可以节省40多分钟,一年路途上差不多可以节省时间243个小时。
广佛线二期的一再延误,显然也不会仅仅对我个人造成影响。地铁是资金密集型的交通工具,广佛线二期若延误一年,其资金费用则起码浪费数亿元;对于那些早期已被拆迁的沿线居民来说,只得到被拆迁的不便,而迟迟未能享受物业的升值和生意的兴隆;对于普通的民众来讲,出行的成本也不能及时下降下来;对于政府来说,其许诺的开通时间一再沦为空谈,是对其政府信用的打击,也影响城市升级的步伐。
我们这个社会各种利益愈发复杂,任何事情,若从单一的角度去评说,或都难以公允。对于沥滘的拆迁户来说,这或是他们“维权”的胜利,或是一种“私欲”大爆发后的满足,我不去评价。我只是很感叹,广佛就真的是街坊邻居了。记得小时候乡下,只要隔壁邻居修房子,把屋檐弄宽一点,就会把隔壁家的房子淋湿了;只要邻居的公鸡打鸣了,我就得起床上学读书去了。现在呢,可能广州某栋房的业主想多得点利益,多拿点钱,我就得把一年一万多小时的时间,白白耗费在路上,这对我而言,这是一种不能言说的痛。而对于广州佛山而言,则更让广佛变成一种唇齿相依的利益共同体,其中任何一座城的小利益博弈,或都会让另一座城不能自主地丧失大量公众利益。
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