混合动力新宠 ——试驾大众高尔夫GTE

　　在日前一次技术沟通会上，记者试驾了插电式混合动力的高尔夫车型——高尔夫GTE，这款新车刚刚引进国内，已于成都车展正式上市。

　　在外观上它和高尔夫7的差别不大，不过还是有一些明显能够区分出它混合动力身份的特征。比如在进气格栅、前翼子板和车尾都有的蓝色“GTE”标志，还有贯穿大灯、中网、内饰缝线的蓝色线条，都让其身份特征更为明显。

　　可选择驱动模式也是混动车型的一大特点。驾驶者可以选择E-MODE模式让车辆进入纯电动状态，这种状态下可以持续行驶50公里。而“GTE”模式就进入了强劲的混合动力模式，此时燃油机和电动机会以最大功率输出，启动那一刻，“响胎”是必须的，配合模拟声浪系统，驾驶快感丝毫不少。关于抽象的功率和扭矩数值，大家并不需要了解太多，只需要知道高尔夫GTE的百公里加速只需7.6秒，或许这就是这款混合动力车型被命名为“GTE”的缘故，让大家和GTI产生联想。

　　高尔夫GTE还设计了一个B挡模式，可以主动调节动能回收程度。在高挡位下，松开油门车辆的拉扯感很明显，就像轻踩了刹车。驾驶者可以根据实际路况选择进入B挡的不同挡位，比如长下坡或者进入红绿灯等待路段，就可以提前调到B挡的高挡位，趁机回收点动能补充进电池又不需要太过费力地注意刹车。

　　这款新车还配备了大众最新的多媒体系统(MIB)的高级版本Discover Pro。这套系统的操作界面和操作逻辑与平板电脑、智能手机类似，操作灵敏度便捷性很高。而Discover Pro独有的MirrorLink功能可以把部分安卓、苹果的智能手机投射到车载屏幕上，但需要安装被大众认可的手机软件，也只能使用部分手机软件，限制颇多。

来源：新京报