　　“原来轨道交通对顺德的影响是比较小的，虽然有了广珠城际，但广珠城际地处顺德边缘。”广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗表示，广州7号线延长段进入顺德之后，打破了顺德既往缺乏轨道交通辐射的尴尬局面，再加上将来实现的佛山地铁3号线，就几乎能将所有镇街都串联起来，其中11个镇街中有8个镇街都在地铁辐射范围之内，对顺德将有根本性的提升。

　　通过7号线，顺德可与整个华南地区最大的交通枢纽广州南站无缝对接。“这意味着7号线不单是一条城市轨道线，它把顺德城区引入到整个珠三角城市群的发展范围当中。”周灿朗表示。

　　根据城市群规划，广佛都市圈的发展是三大都市圈之一，也是珠三角城市群先行先试的点。通过7号线把顺德北部揽入到珠三角城市群的核心区里，也就意味着将来城市之间的区划将会淡化，但完善的交通建设将会强化一体化的体系，而根据广佛都市圈的发展定位，顺德处于非常重要的战略位置。

　　翻开珠三角轨道交通规划图可以发现，目前珠三角城际轨道交通线网包含交通线20条、联络线3条，总长1892.5公里，串联起珠三角9座城市。其中相连的城际铁路就多达4条，分别为广佛江珠城际、广佛环、广珠城际与肇顺南城际，再加上利用区内轨道交通与城际铁路接驳实现与不同层次的轨道互联互通，未来顺德市民搭乘轨道交通，最快可于35分钟抵达广州白云机场，珠海、肇庆、惠州等珠三角城市也纳入到顺德市民一小时生活圈范围。

　　“串珠成链”促金科产要素聚合崛起

　　今年以来，顺德先后吹响了北部和东部片区一体化发展的号角，其中轨道交通的建设成为了重中之重。通过轨道交通，不仅将东部片区和北部片区实现了有机互联，还让两大片区呈现依托城市轨道交通站点形成融合连绵发展的“珠链式”轴向发展格局。

　　过去在城市之间的边界往往容易由于边际效益和行政壁垒而沦为失败落后的典型。但随着广佛两地轨道交通网络连接，南海的千灯湖、广东金融高新区等站点，在上一轮的同城化热潮中，纷纷抢饮到“头啖汤”。顺德区发展规划和统计局相关负责人表示，借鉴前一轮由轨道交通带动的经验，本次7号线西延的建设规划线路串联起广州多个重要功能区与顺德北部片区实现资源流动，接受中心辐射。

　　依托顺德自身强大的制造业基础，充分利用广州金融、商贸、物流、会展等优势资源，将为沿线的产业带迸发出无限活力。

　　“过去由于交通阻隔，不少人才不愿来顺德，为此碧桂园需要在广州设置一个设计研发中心，就是为了解决‘设计师不愿意过来’的问题，每年要多花费上千万的费用。但如今这个问题有望得到解决。”北滘怡和中心 ( 详情图库团购点评 ) 董事长黎镜波认为，沿着轨道交通大发展将有利于驱动制造业升级所需的人才、资本、技术的集聚。

　　未来，7号线西延顺德段作为广州首条零换乘直接进入佛山的轨道交通，顺德有意将广州科学城、广州大学城、广州南站与顺德的中德工业服务区等珠三角重大平台串珠成链，打造成各项城市发展要素流动对接的洼地。

　　■聚焦

　　广州地铁7号线西延线推进情况

　　目前，顺德已经倒排编制了广州7号线西延顺德工程前期工作计划及任务分解表，以2016年6月具备动工条件为总目标，明确关键工期和职责分工，确保专人、专责、专办，力争项目于明年年中具备动工条件，全线计划2020年建成，目标与广州七号线一期一同建成贯通运营。具体情况如下：

　　(一)立项：10月8日，国家发改委正式复函同意广州七号线一期工程采取调整建设方案的方式西延至顺德。

　　(二)工可招标：10月13日，广州七号线西延至顺德段项目工可及一系列专题研究完成招标工作。

　　(三)工可及配套专题进展：工可报告目前已完成初稿的编制工作，工可配套研究专题正在有序开展，其中环境影响评价已于10月27日全段进入第一次环评公示。

　　(四)工可勘察：目前七号线西延顺德段工可勘察工作进展较为顺利，首台钻机于10月22日进场。截至目前为止，已投入钻机4台。按计划工程勘测和设计招标工作亦将于近期启动，预计可于12月正式展开。