打破厂商壁垒后，现在修车更便宜哟？

　　修车贵吗?答案不言而喻。掌握最核心技术的4S店贵吗?太贵了。中国汽车修理行业协会汽车配件委员会工作人员透露在调查中的一个案例：一把某品牌的汽车钥匙丢了，到该品牌的4S店配钥匙得花3000元，但在汽配城花100元就能搞定。

　　修车哪里最专业?答案无疑是4S店。有汽修店维修人员指出，为了修好车，我们有时得通过熟人从4S店“调”配件，有时得靠私下关系找4S店讨教技术。而涉及到发动机等核心部件，则会建议熟人朋友到4S店去修理。

　　是4S店人才辈出吗?非也。4S店掌握了最核心的技术图纸，诸如接线图、电子故障的故障码等。此外，他们还有车企专供的检测设备和相应软件。多数自主合法经营的汽修店，因无法获取维修技术和原厂配件，无法与授权维修商竞争。

　　长期以来，汽车厂商对汽车零配件和维修技术信息实行指定经销商授权经营，影响汽车售后服务市场的公平竞争。由车企和4S店构筑技术壁垒，俨然已成合法化的垄断，限制了消费者的选择权，更直接增加消费者用车成本。除了收费贵外，4S店过度保养和过度维修问题，也层出不穷。对于普通消费者而言，去4S店支付昂贵的维修，大多成了一种无奈的选择。

　　从元旦起，八大部委高规格发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》正式实施，规定了车企必须对所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息。

　　这如同汽车售后行业的一记春雷，炸开了车企设置的技术壁垒。如政策能顺利实施并落到实处，未来将有更多符合资质的汽修企业，参与到汽修市场的竞争，让消费者享受到更高效、实惠的售后服务。

来源：广州日报