南海镇街打响"轨道牌" 规划或远梦想很近

　　过去的一周，南海多个镇街在微访谈中“不约而同”地打起了“轨道牌”，罕见地将佛山远期轨道交通“剧透”得相当透彻。镇街这次齐打“轨道牌”意在何处?笔者认为，目前对佛山许多镇街而言，规划很远，但梦想真的很近。

　　打“轨道牌”或想留住人

　　早在今年上半年，顺德已有不少镇街打响了“轨道牌”。而这次南海镇街打“轨道牌”，和顺德镇街的做法不谋而合：均看中轨道交通有助提升当地的竞争力等。广佛同城在过去的7年间，同城的脚步已从最初的广佛交界，再到佛山中心城区，然后深入到了这些镇街。

　　不过，也不能单纯地认为，打“轨道牌”便是为了土地升值，这些镇街还有很多自身的因素，需要通过轨道交通来实现。例如，狮山未来将以枢纽建城，同时也是产学研的中心，吸引和留住人才离不开交通上的便利快捷;桂城未来是广佛的核心区域，这里生活着大量的广州候鸟，便利的生活少不了轨道交通。

　　路通则“才通”，路通则“财通”，这两个理念近年来已成为许多镇街的共识。

　　轨道规划很远但梦想很迫切

　　从这次南海各个镇街公布的轨道交通规划来看，不少线路并不在佛山2020年之前的轨道交通建设计划内，甚至可以说，有的线路还未最终确定和审批。那为什么镇街会在这次的微访谈中提到如此“远”的轨道交通规划呢?在此次采访中，记者注意到，在广佛发展和同城推进下，这些镇街在城市发展、人才引进、转型升级等方面，对轨道交通的依赖和期盼十分迫切。

　　比如里水，9月公布的佛山最新一轮轨道交通规划中，这里成了一个“空白地”。但相比大沥、桂城，里水在广佛同城上的优势并不逊色。地处金沙洲内的它，更希望通过轨道交通来实现与广州更紧密的融合，这个迫切的愿望也是当地居民的愿景。

　　又如丹灶，在同城利好的蔓延下，丹灶受到的影响偏小，但事实上丹灶也能一路通达广州，所以他们的期望是，未来的轨道交通线网不能将它遗忘。

　　马云曾说过一句广为流传的话：梦想还是要有的，万一实现了呢?镇街开启了轨道交通的蓝图，借梦启程，依托轨道交通造城，也是人心所向。

　　各镇街出“轨道牌” 选哪一张

　　据记者统计，此次南海各个镇街公布的轨道交通线路多达14条，其中涉及和途经南海区内的线路为11条。各个镇街都有轨道交通，让不少置业和安居的人看花了眼，他们应该如何从规划中区分出在轨道交通发展中，各个镇街发展的优劣呢?其实，从各个镇街公布的规划内容看，各个镇街未来的城市定位还是有所不同的。

　　例如，狮山除了轨道交通外，它还有一个大型枢纽佛山西站，这注定让它成为未来珠三角西岸的枢纽新城;而地处佛山中心城区的桂城，由于途经线路东南西北走向都很多，轨道交通在这里形成一个“带状”分布，这使得桂城未来成为广州周边的一个大型枢纽城，广州往佛山方向的交通流会通过桂城，快速通达各地。

　　同城就是融合，是一种城市间的区域模糊化。一旦此次镇街公布的轨道交通规划得到落实推进，将意味着广佛同城已深入佛山中心城区以外的更多区域，同城不再是少数区域独享，各个镇街在时间上、距离上与广佛核心区都将更加“亲近”。