南海三年内将建20座人行天桥 提升绿色出行环境

　　[摘要 ]南海区提出构建中心城区慢行通勤主通道网络，优化道路资源分配，保障慢行出行空间，至2018年全区新建慢行系统(自行车道、绿道)4.47公里，新建人行天桥20座，过街隧道2条。

　　南桂路上的人行天桥。

　　“晚上吃完饭我们经常出来散步，顺着千灯湖周围的慢行道走，感觉挺舒服的。”家住桂城的张阿姨说，相比以前铺设方格砖的人行道，近年来桂城新修建的慢行道平坦整洁，好走了许多。

　　在交通网络中，慢行系统是市民出行的最后一公里。日前，南海区发布《“广佛同城，便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划》，提出构建中心城区慢行通勤主通道网络，优化道路资源分配，保障慢行出行空间，至2018年全区新建慢行系统(自行车道、绿道)4.47公里，新建人行天桥20座，过街隧道2条。

　　逐渐完善城市慢行系统

　　近年来，随着慢行绿道、过街天桥、休闲长廊的增建，南海城市慢行系统逐渐完善，为人们日常出行、休闲提供了便利。

　　2016年南海区委全会报告提出，“推进以人为中心的慢行系统建设，促进互联互通”。建设慢行系统也成为南海中心城区空间拓展提升发展策略的重要部分，南海交通品牌建设三年行动计划提出，至2018年全区新建慢行系统(自行车道、绿道)4.47公里。

　　为了疏导交通拥堵等问题，今年5月，桂城启动中心城区慢行系统三期建设，对平洲片区、千灯湖片区及行政中心片区的人行道进行改造提升。

　　该项目涉及9条次干道，约14公里。此前，桂城中心城区综合慢行系统一、二期建设已完成，覆盖南海大道、千灯湖片区、东小区等范围;三期工程预计年底全部完成，届时桂城辖区的慢行系统将达到54公里。

　　相关负责人介绍，在开展慢行系统建设的片区中，桂城街道还设定个别路段作为示范路段，通过打造特色示范路段，带动周边环境得到提升改善。其中，天佑六路、南新四路、南新三路段作为综合慢行道工程示范区，目前已基本改造完成。

　　打造慢行通勤休闲廊道

　　此次南海交通品牌建设三年行动计划也将慢行系统纳入公共交通基础设施建设规划中。行动计划提出，打造慢行通勤、休闲廊道，构建中心城区慢行通勤主通道网络;推进重点金融高新区慢行示范廊道改善工程;推行慢行示范片区建设，整体提升片区慢行环境品质。

　　在城市交通日渐拥挤的今天，这些措施也是优化道路资源分配，完善交通接驳，倡导市民绿色出行的关键。

　　根据广东金融高新技术服务区C区的规划发展定位，沿桂澜路、海八路为核心将打造千米商贸长廊服务区。目前，该千米商贸长廊已具雏形，北起金融高新区地铁站，由北向南至千灯湖地铁站，总长度约为1350米，分别连接地铁金融城  、万达广场、新凯广场 、招商置地中心 及宜家家居商场等多个大型商业综合体。

　　据了解，千米商贸长廊以空中行人系统和地下行人系统为特点，致力于打造以空中连廊为主轴，地面、地下系统为补充的立体行人连接系统，建设中还将整合行人连接系统和片区公共交通系统、非机动车系统，促进多模式之间的无缝衔接，鼓励市民绿色出行。

　　此外，为了让市民出行更加安全、便捷，计划提出未来三年南海还将优化区内人行天桥、过街隧道设施建设，至2018年全区将新建人行天桥20座，过街隧道2条。