地铁2号线二期明年底开建，在西樵设6个站

　　记者昨日获悉，地铁2号线二期工程(南庄—西安)近日公布最新建设规划方案，该线路贯穿禅城、南海和高明，将于明年底前开建，预计到2022年投入使用。二期工程设10座车站，除禅城区吉利站拟建成地下站外，南海西樵的6座车站和高明的3座车站均为高架车站，还首次将地铁站设在西江的江心岛——平沙岛上。

　　明年底开建

　　佛山地铁2号线一期工程建设已进入全面提速阶段，预计到明年3月，全线17台盾构机将全部实现始发“遁地”。近日，佛山市召开城市轨道交通工程项目指挥部工作会议暨地铁3号线建设动员大会，地铁3号线将于本月18日正式开建。此外，预计明年年底前，佛山地铁4号线一期、11号线、2号线二期等3个跨区项目、9号线一期和13号线一期等2个顺德区内项目将动工建设。据悉，这是佛山进入轨道交通时代以来，首次决定在一年内开建5个地铁项目。加上佛山地铁3号线、2号线一期及广州地铁7号线顺德段，届时佛山在建地铁项目将达到8个。

　　根据近期公布的《佛山市城市轨道交通建设规划(2017～2022年)》环评公示，佛山地铁2号线二期(南庄-西安)，线路长约23.5公里，其中地下段4.9公里，高架段18.6公里;设车站10座，其中地下站1座，即吉利站，高架站9座，由东往西分别为西樵客运站、樵丹路、西樵山、墩庆村、官太路、平沙岛、荷城、高明、西安;设停车场一处。车站平均间距为2.32公里，最小站间距为1.62公里，最大站间距则有4.28公里。二期线路运行车辆选型与一期一致，为6辆编组B型车，最高运行时速100公里，项目计划于2022年建成通车。

　　在江心岛上设站

　　根据最新规划图，2号线二期贯通禅城、南海和高明三区，线路起于一期终点南庄站，在禅城区南庄镇设吉利站，随后线路来了个90度转弯向西进发，离开禅城下穿北江进入南海西樵，在地下走一段后引出地面，以高架线形式在西樵客运站设站，线路沿崇民路西行，在樵丹路口设樵丹路站，线路继续以高架线形式走樵高路，在听音湖北侧设西樵山站，在官(山)太(平)路设墩庆村站和官太路站，接着以跨江大桥形式两跨西江，在平沙岛设高架站。

　　线路进入高明后，在荷富路路口东侧设置荷城站，接驳高明现代有轨电车示范线，在祥福路路口东侧设置高明站，与肇顺南城际轨道接驳，终点在高明区丽江路与海华路交界处，沿丽江路敷设，在海华路路口设西安站，并设西安停车场。

　　记者留意到，2号线二期工程在南海西樵镇设置了6座车站，无缝对接西樵公路客运枢纽站和西樵重要的旅游景点听音湖，地铁线路和站点与5A景区西樵山近在咫尺。同时，在西樵的平沙岛上设置地铁站，这是佛山地铁线网规划中，首次将地铁站设置在江心岛上。

　　此前广珠铁路公布了升级改造方案，为了方便对接深茂高铁，广珠铁路将升级为深茂高铁与佛山西站的联络线，并设西樵站，西樵由此将搭上深茂高铁的快捷便车，无缝对接佛山西站，与整个华南高铁网络融为一体。记者留意到，尽管地铁2号线二期与广珠铁路有相交之处，但规划上并未显示有换乘或接驳站点。

　　1小时跑完2号线

　　按照项目计划，2号线二期将在明年“五一”前形成工可报告上报省发改委，争取在7月获批，同期启动勘测设计和总体设计等招标工作。2号线二期将参照3号线的建设模式，计划在明年5月敲定建设模式，在10月完成招标文件审批，预计到明年10~11月开展先期动工点征拆工作，在明年12月31日前，先期动工点正式动工。

　　此外，2号线一期工程全长32.3公里，东西连接广佛两城，途经4区7镇街，东接广州南站，设车站17座，其中换乘站10座，预计建设期为5年，计划2019年底试运行。2号线二期项目通车后，从终点站高明西安出发至广州南站，算上站点停车时间，跑完全程预计在一小时以内，这将是继已经通车6年的广佛线后，又一条东西走向、广佛同城最为紧密的牵手地铁线路。