张槎交通示意图 制图/曾玉婷 广佛环线示意图
上月初,施工方中铁城建集团二公司公布了广佛环线建设的最新进展:首段(佛山西站至广州南站段)预计明年建成通车。张槎站是广佛环线在禅城区内的唯一站点,也是佛山地铁2号、4号线的交汇处。 交通格局是决定区域前景的重要因素,可以预见的是,这个融汇了城轨和地铁的交通大枢纽,未来将成为提升张槎城市核心地位的关键。同时随着张槎区域内部“毛细血管”的内联外通形成全立体交通网,将带动张槎成为禅城融入广佛都市圈的制高点,也将为张槎吸引人才、提升城市氛围助力。 张槎到广州南不用20分钟 广佛环线是串联佛山西站、广州南站、广州北站、广州白云机场四大广佛交通枢纽的城际“大环”,预计时速能达到200公里/小时,可以实现四大枢纽在一小时内互通互达,被称为推动广佛融合深入发展的“利器”。广佛环线首段共设佛山西站、张槎站、佛山新城站、北滘站、陈村站、广州南站6个站点。 值得关注的是,张槎站是广佛环线在禅城区内的唯一站点,同时也将在这里与佛山地铁2号、4号线接驳换乘,是禅城区内目前已有明确规划的首个综合枢纽站,预计明年开通后,从张槎到广州南站只需20分钟不到。 为何要设站张槎?佛山市规划设计研究院城市设计所所长彭建德认为,以祖庙为核心的禅城中心城区一直都在向东向西扩容,向西扩容的首站就是张槎,张槎有承接祖庙人流饱和外溢的先天优势。“而随着佛山大道国道功能的取消,禅西大道成为串联起禅南顺三区的南北向交通大动脉,而东西向的季华路又是佛山传统商务中轴带,在两条‘黄金要道’交汇点建枢纽站再合适不过。” 而事实上,张槎的轨道网络布局并不只是上述三条线。据张槎街道国土城建和水务局副局长张文劲介绍,佛山地铁建设远期规划的5号、7号、14号线也将经过张槎。5号线将沿江湾路,7号线将沿着张槎路,贯穿张槎中心城区东西走向,而14号线则可能沿塱宝西路,贯穿张槎南北走向,这些地铁线路的交汇处也有可能建TOD综合开发。 “可以看到,未来丰富的地铁线将在季华路以北张槎城区内形成纵横网,这些线路既可以北连南海,南达顺德,也能接驳广州南站,同时站点周边也将进行商住、商务开发,将直接带动张槎北部发展。”张文劲表示。 两新建道路打通张槎毛细血管 根据张槎街道2018年的工作规划,除了配合推动轨道建设之外,内部路网“毛细血管”打通也是张槎今年的工作重点。规划显示,今年张槎将完成清峰路、天宝路建设,聚锦路、五峰路、互联网+小镇慢行系统、塱宝西路1期工程等一批项目启动建设,绿地未来城首末站投入使用以及王借岗大桥建设,加快构建“内畅外通”的交通网。 “季华路也是逐步西拓才形成目前的交通干道的,张槎的内部道路很丰富,只要将这些路首尾相连互相打通,就可以新增很多内通外联的城市干道。”张文劲表示。以聚锦路和五峰路为例,作为张槎中轴线道路,这两条路的打通将带动张槎城区东接祖庙,南通季华路;而在建的同济路西延线将自西向东跨越东平水道,与季华北路、华宝北路平交,穿禅西大道、雾岗路直通佛山大道与同济路相连,这意味着未来张槎北部将新增一条可与季华路媲美,一路向东直达禅桂的东西向要道。 “现在很多人在南庄绿岛湖居住,到祖庙上班,只有一条季华路还是比较堵的,而张槎位于两地中间,一旦这些毛细道路打通,不仅可以缓解东西向交通压力,随着张槎配套提升,道路畅通,区位优势显现,会成为很多人居住的首选。”彭建德表示。 TOD开发打造人才汇聚的“磁场” 如果说交通是决定一个城市发展的重要基础配套,那么轨道交通则是一个片区都市化发展的加速器,枢纽站点在哪里,轨道交汇处在哪里,未来的城市人流核心就在哪里。 张槎近年来大力推进都市化产业园区,引入包括互联网、文化创意、绿能装备、大健康等新兴产业,智慧新城、华南生命科技园、华南创谷、欧洲工业园等主题园区拔地而起,这些园区融产业、居住、商业、休闲于一体,不仅提升了张槎的城市配套和宜居氛围,更成为年轻人创业成长、享受生活的乐园。 “除了园区环境、政策,交通也是创新创业者很看重的,张槎距离佛山西站很近,广佛、广三、广肇高速公路、佛山一环环绕,距广州新白云机场、武广高铁广州南站、广州南沙港均在1小时之内,未来的地铁站,让创业者可以实现一线城市资源,二线城市成本的优势,他们自然愿意在这里安居乐业。”华南创谷总经理钟斌表示。 “按照张槎目前规划,张槎枢纽站将成为一个核心点,周边进行TOD开发,带动人流、资源沿着禅西大道和季华路向东南西北辐射,向北还可以与佛山西站形成呼应,通过交通无缝对接,上盖开发商业、商务、居住等多功能,形成人流汇聚点,带动张槎整体城产人融合发展,提升张槎作为‘强中心’的城市核心地位。”彭建德说。 “张槎是‘一环创新圈’的重要组成部分,辖区有广佛城际轨道线在禅城的唯一站点,距离广州白云机场仅半小时车程。随着粤港澳大湾区战略、一带一路建设的铺开,以及轨道交通时代的到来,张槎迎来了发展的‘新时代’。”张槎街道党工委书记刘志诚表示。 |
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